在上海車展之后，有一款車經(jīng)常會(huì)被網(wǎng)友們拿來(lái)討論。沒錯(cuò)，那就是傳祺GS4 PLUS。絲毫沒有恭維它，因?yàn)樵谛履茉葱萝囋萍纳虾＼囌梗瑐黛鱃S4 PLUS作為一個(gè)“異類”，確實(shí)挺搶人眼球的。另一個(gè)原因也許還因?yàn)樗拿?mdash;—GS4，這可是廣汽傳祺的功勛車型，新車自然會(huì)引起大家的討論。
廣汽傳祺對(duì)新車的宣傳是緊湊型最強(qiáng)的動(dòng)控SUV，不知事實(shí)知否真的如此。所以為了證明實(shí)力，在前不久的廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)，廣汽傳祺舉報(bào)了一場(chǎng)媒體試駕測(cè)試活動(dòng)，來(lái)一展實(shí)力。那么究竟傳祺GS4 PLUS能否證明自己，不妨與我們一起來(lái)回顧一下這次測(cè)試活動(dòng)吧。
本次活動(dòng)在場(chǎng)地上給媒體提供了多項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目，包括零百加速、制動(dòng)、繞樁、緊急變線、定圓測(cè)試、可以說(shuō)，動(dòng)態(tài)操控的測(cè)試很全面，除此之外，還包括減震、智能自動(dòng)泊車等?？偨Y(jié)下來(lái)，傳祺GS4 PLUS有四大核心優(yōu)勢(shì)。
四大核心優(yōu)勢(shì)——跑得快
傳祺GS4 PLUS上的這臺(tái)6AT變速器最大的特點(diǎn)是穩(wěn)定可靠，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能提供390牛·米的扭矩，在這樣的扭矩下，6AT仍然能輕松抗住“壓力”，如果采用“憋油門”的方式起步，轉(zhuǎn)速可以飆升到4000轉(zhuǎn)以上。
受限于測(cè)試的條件，例如路面附著力，氣溫等，以2000轉(zhuǎn)開始“彈射”加速，是最合適的轉(zhuǎn)速。加速感受：1檔基本上輸出得很快，傳祺GS4 PLUS如果換成四驅(qū)，這個(gè)成績(jī)能輕松進(jìn)入7秒以內(nèi)。官方給到的0-100公里/小時(shí)的加速試駕為7.5秒，我們實(shí)測(cè)7.53秒，基本保持一致，有其他媒體測(cè)試，最快為7.3秒。對(duì)于一款緊湊SUV，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該說(shuō)算得上是“亮眼”。
四大核心優(yōu)勢(shì)——剎得穩(wěn)
在L2測(cè)試場(chǎng)地，傳祺GS4 PLUS百公里制動(dòng)距離實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?5.17m，堪稱跑車級(jí)別制動(dòng)水平，領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。這得益于剎車結(jié)構(gòu)以及調(diào)校，極致調(diào)校的制動(dòng)踏板，行程短、腳感精確、響應(yīng)迅速，并且踏板力適中，踩下去腳感線性度和可控性很強(qiáng)。同時(shí)新一代卡鉗重量降低35%，實(shí)現(xiàn)了降低輪轂軸承內(nèi)的阻力。
此外，車輛搭配的是235/50 R19的佳通Comfort F50輪胎，不光干地剎車表現(xiàn)出色，雨天同樣效果顯著，官方通過(guò)對(duì)輪胎花紋優(yōu)化，改善濕地抓地性能，實(shí)現(xiàn)濕地制動(dòng)距離達(dá)到42m以下，提升雨天行駛安全性。
當(dāng)然L2級(jí)智能輔助駕駛，讓傳祺GS4 PLUS的智駕得以升華。車輛配備16項(xiàng)L2級(jí)全功能智能輔助駕駛。前后共3個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)智能前視攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭位于車輛四側(cè)，可提供高清全景影像。車輛能識(shí)別由障礙車組成的空間車位，進(jìn)行水平泊入、水平泊出、垂直泊入功能，并且可以通過(guò)語(yǔ)音喚醒。
四大核心優(yōu)勢(shì)——開得穩(wěn)
為了體驗(yàn)傳祺GS4 PLUS的駕控能力，我們率先體驗(yàn)了定圓測(cè)試和麋鹿測(cè)試。在定圓測(cè)試時(shí)，我們可以清晰的體驗(yàn)到傳祺GS4 PLUS雖然是一款SUV車型，但是并沒有出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，車輛在急速轉(zhuǎn)向時(shí)重心分配均勻，開起來(lái)車頭并沒有很笨重，并且車尾靈活可控。
定圓測(cè)試是用來(lái)測(cè)定車輛的轉(zhuǎn)向特性以及車身的側(cè)傾特性，從而確定試驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性。在這項(xiàng)測(cè)試中，傳祺GS4 PLUS由于采用全新設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級(jí)的底盤平臺(tái)，并且經(jīng)廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤調(diào)校大師Marco領(lǐng)銜深度調(diào)教，表現(xiàn)得十分優(yōu)異。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用大電機(jī)、低傳動(dòng)比，為車輛提升了靈敏的轉(zhuǎn)向感，轉(zhuǎn)向總?cè)?shù)2.6圈，達(dá)到自主品牌同級(jí)別最優(yōu)水平。
這得益于合理的懸架幾何設(shè)計(jì)，使懸架的抗俯仰及抗側(cè)傾能力表現(xiàn)出色。通過(guò)懸架硬點(diǎn)的設(shè)計(jì)，合理匹配前后縱傾和側(cè)傾中心的高度以及變化速率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的車身俯仰和側(cè)傾控制。
為了檢測(cè)日常駕駛時(shí)傳祺GS4 PLUS緊急避讓障礙物的表現(xiàn)，我們進(jìn)行了麋鹿測(cè)試，不出所料，傳祺GS4 PLUS的表現(xiàn)依舊很客觀。在勻速60km/h的速度下，車輛在繞樁時(shí)的表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)側(cè)傾和打滑現(xiàn)象，并且可以感受到，車輛在繞樁時(shí)的極限還有很大空間。
傳祺GS4 PLUS采用了美國(guó)采埃孚第四代EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可以感受到在高速度繞樁時(shí)ESP的介入。由于傳祺GS4 PLUS是偏重家庭用車定位，更多地考慮大多數(shù)人駕駛時(shí)的安全性，所以ESP的風(fēng)格偏向保守，在進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)車上的ESP會(huì)更早地介入。使車輛的駕控更細(xì)膩、舒適，同時(shí)更科技的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力調(diào)校更偏重豪華和品質(zhì)感。在極限情況下車輛依舊可以保障目標(biāo)控制回正順暢，并且轉(zhuǎn)向靈敏度適中。
同時(shí)車身側(cè)傾俯仰控制調(diào)校，通過(guò)彈減、穩(wěn)定桿以及緩沖塊剛度、間隙等參數(shù)的不斷匹配，使得傳祺GS4 PLUS不管在高速過(guò)彎還是緊急制動(dòng)的過(guò)程中都會(huì)給駕駛員強(qiáng)有力的支撐，讓駕駛者在變道、過(guò)彎時(shí)信心十足。
四大核心優(yōu)勢(shì)——超舒適
在避震測(cè)試中，我們分別以高低速以及轉(zhuǎn)向通過(guò)減速帶，進(jìn)行了測(cè)試?？傮w感覺傳祺GS4 PLUS通過(guò)時(shí)軟硬度適中，車內(nèi)乘坐感舒適，即便是高速通過(guò)時(shí)，車輛也沒有過(guò)度的余彈。之所以過(guò)坎不顛，是因?yàn)閭黛鱃S4 PLUS使用液壓襯套，高效濾振實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)的舒適駕乘體驗(yàn)。流固一體液壓襯套設(shè)計(jì),可提升沖擊柔和感，同時(shí)提升濾振水平。副車架三向異性剛度分體式襯套，有效優(yōu)化垂向振動(dòng)傳遞路徑，提升振動(dòng)的隔離。高位后縱臂+高效率減振器，有效優(yōu)化縱向傳遞路徑，提升沖擊舒適性感。
另外，車內(nèi)“0”壓感的座椅，經(jīng)過(guò)大師級(jí)的設(shè)定，貼合度高、護(hù)脊性強(qiáng)。在車內(nèi)乘坐時(shí)，座椅整體的包裹性很好，并且柔軟舒適，在過(guò)減速帶時(shí)，“0”壓感的座椅可以起到緩沖效果，讓乘客乘坐更舒適。
除了以上亮點(diǎn)，傳祺GS4 PLUS還有一個(gè)特色，就是智能自動(dòng)泊車。自動(dòng)泊車這個(gè)功能，現(xiàn)如今，有很多車型在用，但細(xì)看，都需要手動(dòng)掛擋（前進(jìn)和倒擋），以及踩剎車來(lái)控制車速，也就是說(shuō)，只有方向盤是自動(dòng)（轉(zhuǎn)圈）。而傳祺GS4 PLUS的智能自動(dòng)泊車，實(shí)現(xiàn)了真正的“自動(dòng)”，當(dāng)你想停車，并且車載系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車位后，方向盤，換擋和油門以及剎車，你都不用碰，車?yán)锿耆詣?dòng)停入車位，其實(shí)相當(dāng)于在泊車環(huán)節(jié)屬于“自動(dòng)駕駛”。
全新外觀設(shè)計(jì)——煥新生
在體驗(yàn)過(guò)傳祺GS4 PLUS不凡的動(dòng)控品質(zhì)后，我們停下來(lái)，欣賞一下它不一樣的動(dòng)感外觀。不一樣的點(diǎn)就在前臉的格柵造型上，傳祺GS4 PLUS有兩款不同性格傾向的前臉可供選擇，分別為時(shí)尚都市風(fēng)格的“星之翼”和運(yùn)動(dòng)激昂的“震天翼”，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。搭配雙LED透鏡大燈，與豎向分體式LED日間行車燈，整體呈“X”形，拉伸了前臉視覺寬度，更極具威嚴(yán)。
車尾部分，傳祺GS4 PLUS還采用了全新的羽翼式尾燈，官方稱之為“鳳凰羽”。尾燈基于類OLED技術(shù)，OLED燈沿車尾縫線呈中心發(fā)散狀依次排開，展現(xiàn)出“X”型的布局，點(diǎn)亮后猶如燃燒的羽毛。
傳祺GS4 PLUS車內(nèi)設(shè)計(jì)與GS4截然不同，傳祺GS4 PLUS不再采用現(xiàn)款GS4中控兩側(cè)橫向延伸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是將中控屏垂直加大。全新設(shè)計(jì)的無(wú)邊界12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控搭載ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，ADAS、導(dǎo)航、多媒體、輪胎監(jiān)測(cè)等豐富功能一樣不少，安全和娛樂同時(shí)保障，為安心的出行保駕護(hù)航。支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品，將手機(jī)內(nèi)容投屏至車機(jī)上，滿足多樣的用戶需求，盡享手機(jī)生態(tài)。
此外，傳祺GS4 PLUS車內(nèi)的全景天窗采用懸浮式玻璃運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得運(yùn)動(dòng)玻璃移動(dòng)到固定玻璃上方，保證了天窗在同級(jí)別領(lǐng)先的開啟面積。在車身尺寸方面，傳祺GS4 PLUS的車身長(zhǎng)寬高分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm。相比現(xiàn)款GS4有了比較明顯的增加，在乘用空間方面前后排表現(xiàn)完全超出緊湊車型的標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)語(yǔ)
傳祺GS4 PLUS基于廣汽GPMA全球化平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造。它的定位是一款智選駕享的SUV。新車搭載廣汽傳祺超感交互智能座艙，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力操控能力。在此次的傳祺GS4 PLUS動(dòng)控品鑒會(huì)上，傳祺GS4 PLUS的表現(xiàn)可謂是極致，一改大家對(duì)以往SUV的看法。原來(lái)SUV加速也能如此快，剎車、操控也可以很穩(wěn)；原來(lái)傳統(tǒng)燃油車也可以做智能化，并且還能超越大多數(shù)新能源。目前，傳祺GS4 PLUS已開啟預(yù)售，新車提供270T和390T兩種動(dòng)力版本，匹配愛信6AT變速箱，給消費(fèi)者多樣化的選擇。其中，270T AT 星辰版預(yù)售價(jià)13.5萬(wàn)元，270T AT 星河版預(yù)售價(jià)13.9萬(wàn)元，390T AT 星云版預(yù)售價(jià)14.6萬(wàn)元。
此外，廣汽傳祺還推出了“尊享超萬(wàn)元預(yù)售PLUS禮”。5月31日至6月30日預(yù)售期間，通過(guò)廣汽傳祺APP下訂傳祺GS4 PLUS，消費(fèi)者就可享受“99元秒殺訂”和“999元躺贏訂”帶來(lái)的超值權(quán)益。其中，“99元秒殺訂”可獲贈(zèng)價(jià)值1888元PLUS定制智能手表一只以及整車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量終身免費(fèi)待遇。“999元躺贏訂”在包含“99元秒殺訂”福利的基礎(chǔ)上，額外獲贈(zèng)999元訂金翻倍抵扣車款，還可以享受價(jià)值9999元終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策（首任且非營(yíng)運(yùn)車主）。同級(jí)中很難找到如此性價(jià)比，感興趣的朋友可以去了解一下。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：扉旅汽車
原標(biāo)題：《誰(shuí)說(shuō)SUV沒有動(dòng)控？傳祺GS4 PLUS賽道顯身手》
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