新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展下，“產(chǎn)業(yè)生態(tài)”成為一個(gè)炙手可熱的詞匯。如果把企業(yè)比作一棵樹，產(chǎn)業(yè)生態(tài)就是一整片森林。企業(yè)發(fā)展不僅要考慮市場(chǎng)、考慮行業(yè)，還要考慮整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。結(jié)合今年在十四五規(guī)劃、政治局會(huì)議上多次提到的“專精特新”概念，培育“小巨人”企業(yè)和“單打冠軍”企業(yè)，“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，解決‘卡脖子’”，建設(shè)良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)離不開上中下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)協(xié)作。
在這種背景下，一場(chǎng)聚焦工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)“專精特新”中小企業(yè)的專場(chǎng)會(huì)議——“2021工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人專精特新小巨人成長(zhǎng)專場(chǎng)”在上海舉辦，會(huì)議直擊“保護(hù)原創(chuàng)”“良性競(jìng)爭(zhēng)”等行業(yè)痛點(diǎn)，暢聊工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作生態(tài)，宛如一顆平地驚雷引發(fā)行業(yè)內(nèi)空前討論。
本次會(huì)議由未來機(jī)器人冠名，邀請(qǐng)了移動(dòng)機(jī)器人細(xì)分賽道的領(lǐng)軍企業(yè)代表，包括：
杭州迦智科技有限公司CEO陳首先；
深圳市海柔創(chuàng)新科技有限公司CEO陳宇奇；
深圳優(yōu)艾智合機(jī)器人科技有限公司CEO張朝輝；
上海樂橘科技有限公司云聯(lián)事業(yè)部部長(zhǎng)李桉棟博士；
杭州壹悟科技有限公司CEO朱禮君；
新松機(jī)器人自動(dòng)化有限公司移動(dòng)機(jī)器人BG副總裁王玉鵬；
合肥搬易通科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理韓龍；
星猿哲科技（上海）有限公司CEO周佳驥。
嘉賓圍繞著“新常態(tài)下的強(qiáng)鏈生態(tài)”，分別從橫向廣度與縱向深度兩個(gè)方向進(jìn)行交流討論。以下為圓桌討論會(huì)實(shí)錄，略有刪減：
圓桌討論會(huì)一
主持人：中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李進(jìn)科
問題一：專精特新企業(yè)需要怎樣的生態(tài)模式？企業(yè)未來的生態(tài)合作方式有哪些？
關(guān)鍵詞：尊重原創(chuàng)，良性競(jìng)爭(zhēng)
李陸洋：首先，企業(yè)所在的賽道中生產(chǎn)的產(chǎn)品，要堅(jiān)信其有很好的市場(chǎng)，要將產(chǎn)品做“專精”，即“專業(yè)化”和“精細(xì)化”。《天龍八部》中有段劇情講的是鳩摩智上天龍寺問僧人你會(huì)這個(gè)嗎？你會(huì)那個(gè)嗎？僧人面面相覷，枯榮大師開口問本因的武學(xué)練到第幾層境界？本因答第四層?？輼s大師說你連自己的武學(xué)都未能精通，又何必貪求其他武學(xué)。企業(yè)也是如此，要看準(zhǔn)自己的產(chǎn)品和市場(chǎng)，將其做到“專精”，當(dāng)有項(xiàng)目超出你的產(chǎn)品服務(wù)范圍，你可以去找合作伙伴一起合作。其次，在行業(yè)中要尊重原創(chuàng)，要良性競(jìng)爭(zhēng)。
張朝輝：從客戶角度來考慮，他們想要的是一個(gè)完善的、完整的解決方案，能夠幫助他們解決所有的物流問題。但是從我們企業(yè)自身角度來說，一個(gè)產(chǎn)品很難覆蓋客戶的整個(gè)物流環(huán)節(jié)，同時(shí)目前行業(yè)內(nèi)存在了不少項(xiàng)目爛尾、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等不良情況時(shí)有發(fā)生。這時(shí)候達(dá)成生態(tài)合作，無論是對(duì)專精企業(yè)，還是對(duì)客戶來說，都是必須的。
陳首先：物流的賽道很廣，市場(chǎng)很大，能夠在賽道中脫穎而出的企業(yè)，一定有自己的獨(dú)特的創(chuàng)新模式去解決某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中的應(yīng)用場(chǎng)景。行業(yè)中的后來者去跟隨創(chuàng)新者、先行者的腳步這是必然會(huì)發(fā)生的情況。但是從一家企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，想要獲得長(zhǎng)久的發(fā)展，還是必須要有自己的核心的、獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和解決方案。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最終傷害的是行業(yè)，還有客戶的利益，適當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，但過度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)扼殺行業(yè)里的創(chuàng)新者。
陳宇奇：目前AGV行業(yè)還處于早期階段，各家的組織能力有限，難以達(dá)到華為、IBM那樣的企業(yè)級(jí)，擁有多產(chǎn)品線，提供全面成熟的產(chǎn)品服務(wù)。專精企業(yè)都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但還未能強(qiáng)大到把每個(gè)領(lǐng)域都做到專精，因此行業(yè)達(dá)成生態(tài)合作無論是對(duì)專精企業(yè)，還是對(duì)客戶而言都很有必要。
小結(jié)：企業(yè)要將自己的產(chǎn)品做到專精，要有核心的、獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和解決方案，打造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，共促行業(yè)生態(tài)合作。
問題二：怎么利用產(chǎn)業(yè)協(xié)作達(dá)到規(guī)?；瘡?fù)制？
關(guān)鍵詞：工業(yè)物流，提高“人效”
張朝輝：工業(yè)物流是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的領(lǐng)域，會(huì)面臨許多環(huán)節(jié)，從料倉(cāng)到產(chǎn)線，從產(chǎn)線到產(chǎn)線，還涉及到許多不同的設(shè)備、機(jī)臺(tái)、料架等等，我們?cè)谔剿鬟^程，希望能和核心合作伙伴一起將各個(gè)物流環(huán)節(jié)打通，整合一個(gè)完整的解決方案給到客戶。工業(yè)物流過去沒有標(biāo)準(zhǔn)化，我們相信未來會(huì)有，通過生態(tài)合作的力量，慢慢形成大家通用型認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。
陳首先：在工業(yè)物流領(lǐng)域中是先有場(chǎng)景再有叉車，機(jī)械設(shè)備是重頭，物流是整個(gè)工廠的輔助，相對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流來說比較難以形成標(biāo)準(zhǔn)化。目前我們能做的是對(duì)垂直型行業(yè)加深了解，為客戶提供一個(gè)成熟的物流解決方案，這其中可能既有自己的產(chǎn)品，也包含第三方產(chǎn)品。
陳宇奇：所謂復(fù)制我覺得應(yīng)該是提高“人效”，即是人干活的效率，其中包括降低軟件定制成本，降低硬件定制成本，比如電子出圖成本、制造裝備、測(cè)試裝備成本、現(xiàn)場(chǎng)施工成本，縮短項(xiàng)目交期，降低銷售時(shí)間成本，力求每個(gè)環(huán)節(jié)精益求精。
李陸洋：在目前的形勢(shì)下，想要形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)比較難，在工業(yè)場(chǎng)景中，產(chǎn)業(yè)協(xié)作可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)制，但不能粘貼。
小結(jié)：工業(yè)物流場(chǎng)景相對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流較難形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，目前要達(dá)成的規(guī)?；瘡?fù)制只能從提升“人效”角度考慮，提高人干活的效率，縮短項(xiàng)目交期，降低時(shí)間成本，力求每個(gè)環(huán)節(jié)精益求精。
圓桌會(huì)議二
主持人：未來機(jī)器人產(chǎn)品經(jīng)理張俊飛
問題一：探討在大環(huán)境中如何打造產(chǎn)業(yè)鏈“專精特新”全面協(xié)同？
關(guān)鍵詞：行業(yè)分工，單打冠軍
王玉鵬：“專精特新”企業(yè)應(yīng)該根植于國(guó)家基礎(chǔ)行業(yè)，在行業(yè)中深耕多年，有自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)；移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)未來會(huì)細(xì)分出更多賽道，各個(gè)賽道會(huì)產(chǎn)生各自的單打冠軍企業(yè)，行業(yè)分工會(huì)更明顯，更精細(xì)。行業(yè)要全面協(xié)同，細(xì)分賽道上的企業(yè)產(chǎn)品必須要足夠好，不能掉鏈子。
朱禮君：從問題倒推出方案，以終為始來思考，產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)同是一個(gè)必然的趨勢(shì)，沒有哪家企業(yè)能承包整個(gè)物流流程，一個(gè)行業(yè)越成熟，分工一定越細(xì)。將各個(gè)賽道專業(yè)的企業(yè)聚在一起，共同打造全鏈路協(xié)同解決方案，才能為客戶提供最高價(jià)值。
李桉棟：物流行業(yè)的痛點(diǎn)在于每一個(gè)環(huán)節(jié)，像托盤、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)都不標(biāo)準(zhǔn)，那么在每一個(gè)階段盡量讓非標(biāo)變得標(biāo)準(zhǔn)，一定會(huì)讓實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的夢(mèng)想更接近。
韓龍：我們希望能夠推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)智能化，賦能傳統(tǒng)設(shè)備，為這個(gè)行業(yè)帶來全新理念和創(chuàng)新模式，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上打造我們的“專精特新”。
周佳驥：目前還處在物流行業(yè)智能化的早期階段，在尚不成熟的前提下，重要的是為客戶提供更好的產(chǎn)品服務(wù)，解決他們的痛點(diǎn)問題。隨著行業(yè)的發(fā)展，會(huì)慢慢出現(xiàn)實(shí)力深厚的集成商能夠?qū)崿F(xiàn)整體的物流系統(tǒng)調(diào)度和集成，形成統(tǒng)一接口。
小結(jié)：行業(yè)越成熟，分工越明顯，但目前物流行業(yè)仍處在智能化早期階段，只能通過將每一個(gè)階段標(biāo)準(zhǔn)化，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)接近標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全面協(xié)同。
問題二：在形成產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，會(huì)出現(xiàn)怎樣的技術(shù)壁壘？
關(guān)鍵詞：模塊化架構(gòu)，數(shù)據(jù)算法驅(qū)動(dòng)
王玉鵬：標(biāo)準(zhǔn)化的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)供應(yīng)鏈的整合和對(duì)成本的控制，核心技術(shù)壁壘在于能夠?qū)?yīng)用層軟件做成公開化和易于部署。定制化的核心技術(shù)壁壘則是在于對(duì)場(chǎng)景的閱讀能力。
朱禮君：從業(yè)務(wù)系統(tǒng)來看，核心技術(shù)壁壘一是模塊化的架構(gòu)，二是數(shù)據(jù)和算法的驅(qū)動(dòng)，減少人為干預(yù)，沉淀數(shù)據(jù)，積累算法經(jīng)驗(yàn)。
李桉棟：物流行業(yè)比較依賴傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，需要通過技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)的采集，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化。
韓龍：硬件也需要模塊化設(shè)計(jì)，然后最大程度實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，降低成本，加快交期，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
周佳驥：將每個(gè)物流環(huán)節(jié)的邏輯梳理清楚，提升物流設(shè)備上限，通過軟件系統(tǒng)實(shí)施調(diào)度協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮每個(gè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。
小結(jié)：模塊化架構(gòu)，數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動(dòng)將會(huì)是形成產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化過程中出現(xiàn)的兩大技術(shù)壁壘。
本次會(huì)議還邀請(qǐng)了中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李進(jìn)科，未來機(jī)器人創(chuàng)始人、香港中文大學(xué)工程學(xué)院卓敏機(jī)械與自動(dòng)工程教授劉云輝各自發(fā)表主題演講。李進(jìn)科表示工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人的未來市場(chǎng)非常廣闊，有很大增長(zhǎng)空間。劉云輝認(rèn)為無人化是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，核心技術(shù)的突破、物流無人化的推進(jìn)都離不開產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)。
“專精特新”企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品通常都有“補(bǔ)短板”、“鍛長(zhǎng)板”、“填空白”的作用，在國(guó)內(nèi)細(xì)分行業(yè)中擁有較高的市場(chǎng)份額。對(duì)于“專精特新”企業(yè)自身來說，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型大背景和政策大力支持下，打造持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在未來十分重要。本次“專精特新小巨人成長(zhǎng)專場(chǎng)”會(huì)議已經(jīng)圓滿落幕，我們希望通過這次會(huì)議給“專精特新”企業(yè)的未來發(fā)展方向、產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作提供一些思路與啟發(fā)，完善產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新向前。
未來機(jī)器人（VisionNav Robotics）致力于通過技術(shù)賦能工業(yè)車輛無人駕駛，與優(yōu)秀的合作伙伴一起構(gòu)建行業(yè)生態(tài)，為更多企業(yè)提供智慧物流產(chǎn)品和服務(wù)。本屆CeMAT ASIA 2021 亞洲物流展期間，未來機(jī)器人發(fā)布了全球首個(gè)室外無人叉車裝卸飛翼貨車方案，展現(xiàn)了年度代表作VNE20系列無人叉車在面對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景作業(yè)時(shí)的“柔性”和“效率”，是中國(guó)硬科技在物流機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域的典型代表，目前該方案已在多個(gè)行業(yè)成功落地。今年9月，未來機(jī)器人完成數(shù)億元C輪股權(quán)融資，投資方包括字節(jié)跳動(dòng)、順為資本、聯(lián)通中金、IDG資本、聯(lián)想創(chuàng)投和鐘鼎資本。
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