高考雖然結(jié)束了，但對(duì)于車市混動(dòng)技術(shù)的PK卻仍在繼續(xù)。隨著購置稅減免政策的施行和油價(jià)飛速上漲的影響，混動(dòng)車的銷量勢(shì)必會(huì)迎來一波暴漲。那么，面對(duì)如此好的市場(chǎng)形勢(shì)，這些國內(nèi)大廠的混動(dòng)產(chǎn)品都做好準(zhǔn)備了嗎？

我們可以盤點(diǎn)一下如今市面上的主流混動(dòng)系統(tǒng)，有比亞迪DMi、豐田THS、本田iMMD、長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT、吉利雷神和奇瑞鯤鵬。至于前陣子炒作的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的長(zhǎng)安iDD藍(lán)鯨，直到現(xiàn)在都沒進(jìn)行大規(guī)模的量產(chǎn)，不提也罷。

通過各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)對(duì)比后我們可以發(fā)現(xiàn)，這些選手中除了長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT，其他產(chǎn)品或多或少都存在“偏科”的現(xiàn)象。像豐田THS和比亞迪DMi，雖然在動(dòng)力、加速性能上表現(xiàn)不錯(cuò)，但油耗相比其他對(duì)手就有差距了。而本田iMMD和吉利雷神又走了另一個(gè)極端，為了省油，對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了大規(guī)模的“閹割”，讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。至于奇瑞鯤鵬，雖然表現(xiàn)極較為均衡，但可惜的是它上面還有個(gè)更加出色的長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT。

長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT為什么會(huì)被大多數(shù)人所看好？就是因?yàn)樗娜懿?ldquo;偏科”。論動(dòng)力，355KW的最大功率、762N.m的峰值扭矩，讓它在4.8秒就能完成0到100的加速。這樣的成績(jī)，別說混動(dòng)車了，就連很多以加速著稱的電動(dòng)車也比不了。再看油耗，0.45L的綜合油耗和4.4L的虧電油耗，讓主打“省油”的本田iMMD和吉利雷神情何以堪。更不要說它還搭載了45KWh的大容量電池包，純電續(xù)航里程也超過了200公里。

而檸檬混動(dòng)DHT能夠取得如此優(yōu)異的成績(jī)，當(dāng)然和長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期堅(jiān)持“勤修內(nèi)功”有關(guān)。作為國內(nèi)科研投入、技術(shù)產(chǎn)品名列前茅的自主車企，長(zhǎng)城汽車對(duì)于檸檬混動(dòng)DHT也是傾注了極大的心血。“七合一”高度集成化設(shè)計(jì)、98%的傳動(dòng)效率、僅為75kg的系統(tǒng)質(zhì)量、3種動(dòng)力形式、2檔DHT變速箱，這一切都屬于行業(yè)首創(chuàng)，代表了混動(dòng)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)。所以正因如此，檸檬混動(dòng)DHT才能夠力壓群雄、獨(dú)占鰲頭。

所以說由此可見，面對(duì)混動(dòng)圈的“高考”，作為“尖子生”的檸檬混動(dòng)DHT已經(jīng)先拔頭籌，擁有極大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。正所謂天道酬勤，在研發(fā)上下苦功的長(zhǎng)城汽車也勢(shì)必將成為最終的勝利者。

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