在“碳達(dá)峰、碳中和”的全球大背景下，電動(dòng)化發(fā)展日新月異，動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的應(yīng)用，會(huì)滲透進(jìn)人們生活的方方面面，“新能源鋰電技術(shù)，將會(huì)帶我們進(jìn)入更為美好便捷的新時(shí)代。”1月12日，在星恒電源2023年度戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，星恒電源董事長(zhǎng)兼總裁馮笑如是說(shuō)。
回望2022年，隨著全球新能源市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，無(wú)論是新國(guó)標(biāo)驅(qū)動(dòng)下龐大的電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電市場(chǎng)，還是雙碳目標(biāo)下加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，或是家庭儲(chǔ)能多元化需求激增的儲(chǔ)能市場(chǎng)，都呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展態(tài)勢(shì)。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，全球鋰電池需求量將達(dá)到1223GWh。用電池技術(shù)革新改變?nèi)祟?lèi)的生活，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。
一個(gè)時(shí)代的啟幕，對(duì)于行業(yè)相關(guān)企業(yè)而言，意味著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。對(duì)于電池廠商來(lái)說(shuō)，如何吃到增量市場(chǎng)的紅利、乘勢(shì)進(jìn)擊勃發(fā)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，是當(dāng)下最值得思考的核心命題。從星恒電源發(fā)布的2023年度“躍遷”發(fā)展戰(zhàn)略，我們發(fā)現(xiàn)，這位深耕鋰電行業(yè)近20載的“鋰電巨人”已然堅(jiān)定地開(kāi)啟向“新能源應(yīng)用王者”邁進(jìn)的步伐。
細(xì)分賽道霸氣出圈，星恒要做“斜杠青年”
一直以來(lái)，星恒都稱(chēng)得上是鋰電企業(yè)發(fā)展模式的引領(lǐng)者和變革者。特別是在全球輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，連續(xù)多年超過(guò)30%的市占率，使其成為業(yè)內(nèi)細(xì)分賽道無(wú)法被撼動(dòng)的霸主。如今，面對(duì)電動(dòng)化發(fā)展的大勢(shì)，星恒霸氣“回應(yīng)”，提出“穩(wěn)占輕型車(chē)鋰電池龍頭地位，同時(shí)向家儲(chǔ)、汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍，成為家儲(chǔ)、A級(jí)新能源汽車(chē)電池全球領(lǐng)導(dǎo)者，向全球化、全場(chǎng)景、全產(chǎn)業(yè)鏈能源應(yīng)用王者大步邁進(jìn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
這意味著星恒的核心業(yè)務(wù)版圖將從輕型車(chē)市場(chǎng)，擴(kuò)展到競(jìng)爭(zhēng)性更強(qiáng)的新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等更廣闊的領(lǐng)域。一方面，不難看出，作為行業(yè)的扛旗者，星恒電源擁有著對(duì)鋰電未來(lái)大勢(shì)的敏銳嗅覺(jué)和精準(zhǔn)預(yù)判，這來(lái)源于沉浸行業(yè)多年，積累的對(duì)技術(shù)、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)用戶(hù)、對(duì)場(chǎng)景深刻理解的魄力和勇氣；一方面，不難想象，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展進(jìn)階，星恒已經(jīng)擁有足夠的能力和實(shí)力去踐行這份市場(chǎng)雄心。
畢竟，這不是一句單純的口號(hào)或者愿景。一向低調(diào)、務(wù)實(shí)的星恒確實(shí)用硬核產(chǎn)品證明了這一點(diǎn)。
著眼于汽車(chē)及家庭儲(chǔ)能領(lǐng)域新賽道，星恒發(fā)布了最新產(chǎn)品“金磚電池”強(qiáng)勢(shì)占位。目前，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)明確，動(dòng)力電池市場(chǎng)空間廣闊，遠(yuǎn)期滲透率大幅提升。《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0》對(duì)我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)提出遠(yuǎn)期規(guī)劃：至 2035 年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量 50-60%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，BEV 目標(biāo)占比為95%以上，未來(lái)3-5年，BEV車(chē)型中A級(jí)以下是主力，占比超過(guò)80%。而400km內(nèi)續(xù)航能夠覆蓋絕大數(shù)家庭使用場(chǎng)景。同時(shí)，2025年，家庭儲(chǔ)能電池需求將達(dá)100GWh。有著廣闊應(yīng)用前景的星恒“金磚電池”也因此應(yīng)運(yùn)而生。
“金磚電池”的推出，是星恒對(duì)于鋰電應(yīng)用場(chǎng)景化深刻理解的智慧結(jié)晶。隨著國(guó)家政策的逐漸落地，以及鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降、新能源汽車(chē)及配套設(shè)施的普及度提高、家庭儲(chǔ)能需求旺盛、安全性要求突出等消費(fèi)習(xí)慣和使用習(xí)慣的變化，星恒“金磚電池”做到了既充分滿(mǎn)足場(chǎng)景化使用需求，同時(shí)又避免了能源浪費(fèi)，正如星恒一直倡導(dǎo)的理念——“沒(méi)有最好的鋰電池，只有最適合場(chǎng)景需求的鋰電池。”
不僅如此，在穩(wěn)固的輕型車(chē)領(lǐng)域，由星恒掌握鈉關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利，擁有鈉電自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一代鈉離子電池“超鈉F1”，為行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)驚喜。它做到了“性能比肩鋰電池，成本媲美鉛酸電池”。這款產(chǎn)品不僅是星恒率先實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的標(biāo)志，也突顯出星恒在電池技術(shù)路線的研發(fā)和探索道路上，始終堅(jiān)持創(chuàng)新的“星恒態(tài)度”，彰顯出其用實(shí)力推進(jìn)從實(shí)驗(yàn)室到實(shí)際應(yīng)用的“星恒速度”。同時(shí)，這一具有開(kāi)創(chuàng)性意義的產(chǎn)品揭開(kāi)了鈉電池產(chǎn)業(yè)化時(shí)代的序幕，將會(huì)給電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)注入新的力量和市場(chǎng)可能。
底蘊(yùn)帶來(lái)底氣，星恒早已是“熟練工”
拿出針對(duì)細(xì)分賽道的硬核技術(shù)與產(chǎn)品，可見(jiàn)此次星恒發(fā)布全新戰(zhàn)略目標(biāo)，不是為博眼球的“相時(shí)而動(dòng)”，而是實(shí)力使然的“水到渠成”。
這背后，是自身穩(wěn)扎穩(wěn)打、深耕近20年的鋰電研發(fā)制造、生產(chǎn)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的積累。星恒的技術(shù)主張是“讓技術(shù)回歸市場(chǎng)，讓市場(chǎng)定義技術(shù)領(lǐng)先”，一切技術(shù)的創(chuàng)新，都立足于滿(mǎn)足終端市場(chǎng)的實(shí)際需求。
所以我們可以看到，星恒的技術(shù)沒(méi)有虛夸的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，都是實(shí)實(shí)在在地應(yīng)用在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)當(dāng)中，做安全性更高、品質(zhì)更好、可靠性更佳、性?xún)r(jià)比更優(yōu)的鋰電池。比如，自主發(fā)明的“激光頂焊”工藝和電芯蓋板安裝方法，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率提高25%；將電芯生產(chǎn)過(guò)程中的負(fù)極油系工藝改為水系工藝，使整體材料成本降低40%以上；首次在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)極片間無(wú)工藝邊的負(fù)極刀模模切方法，大幅降低材料廢損率；以及在本次發(fā)布會(huì)上重磅推出全新的單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰的“黃金雙核”材料技術(shù)……這些擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)和工藝，大大推動(dòng)了鋰電池的國(guó)民化普及。
除了技術(shù)積淀，星恒對(duì)鋰電場(chǎng)景化應(yīng)用的深刻理解和廣泛實(shí)踐也是其蓬勃發(fā)展、市場(chǎng)致勝的法寶。實(shí)際上，星恒向新能源汽車(chē)賽道和家庭儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域的邁進(jìn)，根本不是“臨時(shí)起意”，而是厚積薄發(fā)、順勢(shì)成長(zhǎng)。
早在2008年開(kāi)始，星恒先后配套北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館用車(chē)、配套上海世博會(huì)場(chǎng)館用車(chē)、配套廣州大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館用車(chē)；2011年起，與法國(guó)mia、法國(guó)郵政車(chē)、Goupil物流車(chē)逐步建立合作；2017年至今，星恒先后與意大利豐田叉車(chē)、法國(guó)雪鐵龍ami乘用車(chē)展開(kāi)合作；在國(guó)內(nèi)，先后與東風(fēng)、瑞馳、長(zhǎng)安、一汽等達(dá)成合作，并于2020年起，成為五菱宏光mini EV的核心動(dòng)力電池供應(yīng)商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有30萬(wàn)臺(tái)裝著星恒電池的新能源汽車(chē)跑在路上。此外，星恒還涉足德國(guó)家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)并批量配套印度小型家庭儲(chǔ)能，并與國(guó)內(nèi)麥田能源達(dá)成合作，共同進(jìn)軍海外家儲(chǔ)市場(chǎng)，可以說(shuō)，已積累了豐富的產(chǎn)品與經(jīng)驗(yàn)。如今，星恒在全球已經(jīng)擁有超過(guò)2500萬(wàn)用戶(hù)。
由此可見(jiàn)，不同的國(guó)家和地區(qū)，不同的使用環(huán)境和用戶(hù)需求，不同的應(yīng)用場(chǎng)景，從細(xì)分領(lǐng)域到不同賽道，星恒積累了比別人更多的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)過(guò)了更多的使用和驗(yàn)證，這無(wú)疑已慢慢塑造成星恒獨(dú)有的品牌底蘊(yùn)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這，就是在全新的時(shí)代機(jī)遇下，星恒繼續(xù)開(kāi)疆拓土、從“鋰電巨人”向“新能源應(yīng)用王者”邁進(jìn)的獨(dú)有的底氣和信心。
打造一個(gè)資源循環(huán)的“生態(tài)王國(guó)”
如果說(shuō)星恒發(fā)布的年度戰(zhàn)略規(guī)劃是一張藍(lán)圖，那么星恒的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)就是在此基礎(chǔ)上聳起的高樓大廈。星恒電源以鋰電池為中心、以鋰電池全生命周期為鏈條打造的鋰電生態(tài)王國(guó)正拔地而起。
在全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局的構(gòu)建上，星恒在正極材料前驅(qū)體制備、電池研發(fā)制造、電池銷(xiāo)售/運(yùn)營(yíng)、電池回收等鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上，已做好戰(zhàn)略卡位與布局，構(gòu)建了電池全生命周期的莫比烏斯環(huán)，讓鋰電資源循環(huán)與再利用得以實(shí)現(xiàn)。
在前驅(qū)體技術(shù)方面，子公司星恒青源掌握了先進(jìn)錳基前驅(qū)體關(guān)鍵技術(shù)，占據(jù)了錳基電池的咽喉要塞。在電池研發(fā)制造和銷(xiāo)售方面，蘇州與滁州兩大制造基地，擁有成熟的技術(shù)、強(qiáng)勁的產(chǎn)品、健全的服務(wù)體系。在運(yùn)營(yíng)方面，擁有向B端、C端用戶(hù)提供一站式電池租賃及運(yùn)維服務(wù)的品牌 “城滿(mǎn)電”，目前總服務(wù)車(chē)輛超過(guò)20萬(wàn)輛，年累計(jì)服務(wù)用戶(hù)達(dá)2.5億人次。在電池回收方面，子公司星恒新材料專(zhuān)注于電池回收和二次利用，可以對(duì)鋰電池進(jìn)行無(wú)害化處理，節(jié)能、綠色、環(huán)保被充分踐行。
星恒產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)，既是企業(yè)發(fā)展的高瞻遠(yuǎn)矚，也是拓展版圖的腳踏實(shí)地。我們可以看出星恒電源專(zhuān)注于鋰電事業(yè)發(fā)展的決心和滿(mǎn)腔熱血，也能看到星恒作為行業(yè)龍頭企業(yè)的實(shí)力和未來(lái)的發(fā)展樣板。最重要的是，星恒電源通過(guò)自身產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)循環(huán)，可以實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率、優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)、促進(jìn)環(huán)保，這將大大增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，快速成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的中國(guó)鋰電池企業(yè)。
這是屬于新能源產(chǎn)業(yè)的“黃金年代”。新的時(shí)代已經(jīng)啟幕，唯奮進(jìn)者不負(fù)時(shí)代之約，在發(fā)展戰(zhàn)略、生態(tài)布局、核心技術(shù)、尖刀產(chǎn)品都已做好準(zhǔn)備的星恒，躍遷之路正式開(kāi)啟。
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