航鐵集團6月7日宣布，經(jīng)過反復(fù)調(diào)研，多方協(xié)調(diào)和工作，航鐵集團近期交付了適航拆解后的737-800飛機。航鐵人從疫情期間就頂住壓力，不斷開拓拆解飛機的處置業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了近20架飛機的落地處置。

航鐵人面對時代的機遇，通過智慧決策，獲得累累碩果，董事長代紅辰不由感慨萬千：

在深遠(yuǎn)的天空，每一架飛機都寫下了自己的故事。那些越過萬里云海的航行，那些映照在機翼上的星辰，那些沉淀在機艙內(nèi)的笑聲與眼淚，都鑄就了飛機的靈魂，也見證了航空的輝煌歷程。

“今天，我們有幸宣布，正式交付退役的737-800飛機。在這個重要的時刻，我們看到的不只是過往的榮光，更是前方的希望。

在很多人眼中，飛機的退役意味著它的使命結(jié)束，然而在我們看來，這只是一個新的開始。一個充滿機遇與可能的開始。我們相信，這架飛機還有更多的故事要講，還有更多的旅程要走，只是，這次，它將扮演一個全新的角色，提供一種全新的服務(wù)。

在我們的規(guī)劃中，這架退役的737-800飛機將化身為一個全新的空間。它可能會成為一家特色餐廳，提供美食與航空文化的雙重體驗:也可能會變身為一家獨特的酒店，讓賓客在航空元素中享受奢華與舒適。此外，這架飛機還可能成為一個教育基地，讓孩子們近距離接觸航空，激發(fā)探索的熱情。這些都是我們對退役飛機的想象，也是我們?yōu)槲磥碜龅牟季帧６@些，只是這架飛機的全新使命的一部分。退役飛機的價值，遠(yuǎn)不止于此。

在飛機的生命周期中，無論是機翼、引擎，還是座椅、艙門，許多航材零部件依然具有較高的使用價值。這些零部件經(jīng)過專業(yè)維修和全面檢驗后，可以被重新投入使用，從而大大降低新零件的生產(chǎn)成本，減輕環(huán)境壓力，同時也讓我們的業(yè)務(wù)得以拓展

大量供應(yīng)的空客A319、A320、A321、波音B737-700、B737-800、B737-900系列客機等，無疑豐富了我們的業(yè)務(wù)線。在飛機拆解與回收、整機買賣、國內(nèi)退役飛機買賣、舊飛機回收拆解等領(lǐng)域，我們都擁有豐富的經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積累。

同時，我們還提供全球飛機租賃服務(wù)，滿足客戶對各類航材的需求。所有這些，都展示了我們的創(chuàng)新精神和對未來的規(guī)劃。我們堅信，通過這種方式，不僅可以有效利用資源，促進環(huán)保，還可以為航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。而在這個過程中，我們始終堅持公平、公正、公開的原則，盡力保證業(yè)務(wù)的透明度，以保護所有參與者的利益。

退役飛機的交付，象征著一個新的開始，預(yù)示著一個全新的未來。這是一個既尊重歷史又充滿創(chuàng)新，既回顧過去，又展望未來的過程。我們期待您的參與，期待您的見證，期待您的支持。讓我們一起在這個新的階段，為航空業(yè)帶來更多的可能，為未來描繪更多的藍(lán)圖”

Magnetic MRO

成功拆解737-400飛機

Magnetic MRO成功拆除了一架閑置了7年的波音737-400飛機。

這是采購整架飛機的難得機會。然而，在開始任何活動之前，Magnetic MRO的法律和海關(guān)團隊都成功地完成了嚴(yán)格的清關(guān)和拍賣程序。

這架飛機的零件后來將被出售給公開市場，并被改裝成一個飛行模擬器，用于飛行員培訓(xùn)。由于Magnetic集團的物流團隊的努力，以具有成本效益的方式為客戶克服了運輸方面的挑戰(zhàn)。

到了拆解飛機的時候，整個過程只花了四天時間，因為團隊的專業(yè)知識和大型線剪等工具的選擇，使工作干凈快捷。

它采用了跨職能的方法，幾乎組織內(nèi)的每個部門都執(zhí)行這個項目，從物流到法律的團隊聚集在一起完成這項工作。

Magnetic Group首席運營官Jan Kotka表示:“這個項目對我們來說是一項艱巨的任務(wù)，我最自豪的是整個組織如何團結(jié)起來，使整個過程順利進行。”“超過50名員工為這個史無前例的機會做出了貢獻。這就是Magnetic之道——我們從不回避挑戰(zhàn)和新體驗。”

飛機部件的包裝和分配工作繼續(xù)進行，有數(shù)百個部件，從小型部件到必須通過海運的大件物品，逐漸運往客戶，包括那些面臨AOG需求的客戶。

報廢飛機的處置有很多渠道，需要專業(yè)與非專業(yè)知識和環(huán)境的支持，主要考究航空文化和飛機知識科普的內(nèi)容轉(zhuǎn)化和形式表現(xiàn)。航佳學(xué)苑和鐵航集團的聯(lián)合操作就是一個很好的實踐范本。

從目前主流的市場表現(xiàn)和商業(yè)操作看，除了飛機航材的循環(huán)再利用方向的挖掘，報廢飛機主要用于建設(shè)以下方面的內(nèi)容：

- 航空專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)，

- 航空博覽園、

- 研學(xué)教育基地、

- 科普館、

- 飛機餐廳、

- 飛機別墅/公寓/酒店、

- 飛機灑吧和咖啡廳、

- 廣告飛機，

- 旅游景區(qū)景點、

- 園林景觀、

- 特色農(nóng)莊、

- 航空小鎮(zhèn)、

- 房地產(chǎn)項目、

- 廠區(qū)和景觀、

- 企業(yè)品牌廣告宣傳、

- 影視作品布景，

- 展覽展示、

- 個人收藏

- 航空旅游路徑

- 其他個性化消費使用

報廢飛機處置的關(guān)鍵點在于處置方案的構(gòu)思、策劃和可行性分析。好的處置方案不僅使項目的軟硬件建設(shè)集約化，還能在項目的商業(yè)運營上得到持續(xù)和最大化的收益。

報廢飛機處置的難點在于圍繞報廢飛機標(biāo)的物進行的內(nèi)容創(chuàng)作和體驗設(shè)計。

隨著人們對航空知識文化的向往和追求，從最簡單的觀光式視覺體驗增加到互動和觸覺體驗，并在報廢飛機處置項目內(nèi)容中有強烈的探索和自我實現(xiàn)的需求。

所有這些內(nèi)容的設(shè)計和規(guī)劃，都需要圍繞報廢飛機進行豐富的方案確定和落地。

航佳學(xué)苑攜手鐵航集團進行大量報廢飛機的處置方案策劃，采購、銷售和運營各型主流報廢飛機，從老舊飛機航材的循環(huán)再利用到大眾航空科普文化的建設(shè)，進行大量的案例實踐和拓展。

這些報廢飛機的處置，不僅為航空運營企業(yè)提供了老舊飛機的處置渠道，也為航空文化建設(shè)單位提供了豐富多樣的商業(yè)內(nèi)容。在滿足投資人項目建設(shè)收益的同時，大力發(fā)揚了航空文化建設(shè)的普遍事業(yè)。

實現(xiàn)案例眾多，在疫情壓力下，僅在2022年就完成了多達12架報廢飛機的處置和項目建設(shè)。建設(shè)的項目包括航空軍事博物館、飛機餐廳、航空院校實訓(xùn)飛機、航空研學(xué)基地、飛機展覽、模擬飛行體驗、仿真飛機制造等，內(nèi)容各異，形式多樣。

2023年，將面對各類市政文化項目、高爾夫俱樂部、航空游樂園、科技館、高校、社區(qū)工程、青少年航空科普、影視娛樂等主要航空文化建設(shè)報廢飛機處置項目。

我們國家是一個航空消費大國，不僅僅體現(xiàn)在飛機制造、飛機航班運營上，也體現(xiàn)在飛機報廢處置的航空后消費領(lǐng)域，需要類似航佳學(xué)苑和鐵航集團這類綜合專業(yè)單位的不斷引領(lǐng)和發(fā)展，逐漸形成高效、高端、高知的航空文化消費生態(tài)環(huán)境。