近日，浙江省通過了《快遞業(yè)促進條例(草案)》，其中規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務。而浙江省之所以出臺這樣的規(guī)定，則與近期的多家快遞公司打起的“價格戰(zhàn)”息息相關。

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快遞行業(yè)“低價傾銷”

百世極兔被罰

4月9日，因“低價傾銷”，百世快遞、極兔速遞被義烏郵政管理局整治，主要措施是停運部分分撥中心，并于當日執(zhí)行。

今年3月份，極兔快遞在義烏的發(fā)貨價格一度低至0.8元，而大部分的價格也僅1.2元—1.3元/單，遠遠低于其他快遞公司價格。如今一紙?zhí)幜P令，將極兔和百世打回原型，兩大快遞公司的價格上調(diào)之后，商家們紛紛表示棄用。

電商件一直是快遞企業(yè)的重頭戲。有數(shù)據(jù)顯示，快遞企業(yè)超過80%的業(yè)務量來自各大電商賣家。近年來，得益于我國電商市場的飛速發(fā)展，我國快遞年業(yè)務量以每年遞增100億件的速度持續(xù)快速增長。

國家郵政局預計，2021年我國快遞業(yè)務量將超過950億件。如何爭搶市場份額，降低客單價成了部分企業(yè)發(fā)展新客戶、穩(wěn)定老客戶的重要手段。

為了爭搶市場份額，一味地退讓價格，搞價格競爭，短期內(nèi)或許可行，但靠“燒錢”維系的低價競爭不僅會擾亂快遞市場正常秩序，也會讓整個行業(yè)發(fā)展陷入惡性循環(huán)。

今年2月，順豐控股速運物流業(yè)務單票收入為15.11元，同比下降16.93%;韻達股份快遞服務單票收入2.16元，同比下降28.48%;圓通速遞快遞產(chǎn)品單票收入2.60元，同比下降5.92%;申通快遞快遞服務單票收入2.72元，同比下降8.42%。

中國貿(mào)促會研究院副院長 趙萍：燒錢搞價格戰(zhàn)，去搶占市場份額，是市場新的進入者的一種優(yōu)先選擇。而為了保住原有的市場份額，原有的市場主體必然會大規(guī)模降價應戰(zhàn)，這種價格競爭的結果使得很多快遞企業(yè)出現(xiàn)虧損，相關服務也必然會大打折扣。

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收入不高活不少

快遞員不想再干

隨著快遞價格戰(zhàn)的愈演愈烈、派件費的大幅下調(diào)，快遞員的收入也受到了影響。而這也使得一些快遞員不得不壓縮送件的時間，降低配送的服務質量。

段想成從事快遞行業(yè)多年，每天風里來，雨里去，忙忙碌碌，辛勤勞作。最近段想成的工作量越來越大，工資卻越來越少。

忙碌了幾個小時，段想成才派出去四單，這離公司要求的三點之前完成75%的派件量相差太遠，段想成選擇將快遞放到快遞柜中。

快遞員 段想成：它現(xiàn)在是小格子0.4元，中格子0.45元，大格子0.49元，我們的派送費才1.25元。

段想成的情況并不是個例。許多快遞員對派費下降叫苦不迭。

數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。

過半快遞員每日派件量在100件以上，同時快遞員流失也挺嚴重，有六成快遞員從業(yè)經(jīng)歷不足3年。

中國貿(mào)促會研究院副院長 趙萍：由于市場上競爭非常激烈，通過漲價方式去消化內(nèi)部上漲過快的成本，難度比較大。因此在內(nèi)部成本控制方面壓縮快遞小哥相關費用，就成為公司的一個重要的出路。

為了在夾縫中生存，提高派送效率，不經(jīng)客戶同意就將快遞放入快遞柜或驛站，成了不少快遞員的“偷懶”法則。這導致很多消費者不滿，吐槽聲遍地都是。

數(shù)據(jù)顯示：黑貓投訴平臺上“快遞不通知”關鍵詞搜索結果為885條，“快遞不打電話通知”關鍵詞搜索結果為218條。其中，不乏“未經(jīng)本人同意，將快遞放到快遞超市”“快遞員在配送快遞不通知客戶簽收直接放驛站”等投訴。

中國物流學會特約研究員 楊達卿：我們原來是希望通過低價來換取一些規(guī)模效益，可能單票利潤少一點，但是量大、票多，但這種規(guī)模效應慢慢失靈了，企業(yè)又沒有構建起來核心競爭力，整體處在一種低端競爭的泥淖，這種狀況是對行業(yè)都不利的，對微觀的每一個快遞員、每一個加盟網(wǎng)點都是有害的。

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派件費僅0.4元 快遞網(wǎng)點倒閉關門

業(yè)內(nèi)人士表示，價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)正在影響快遞業(yè)的健康發(fā)展，然而大量資本的涌入，又讓快遞業(yè)的價格戰(zhàn)看不到盡頭，你方唱罷我登場的價格戰(zhàn)輪回何時才能結束呢?

楊先生2020年在鄭州開了一家百世快遞的網(wǎng)點，原本6毛錢的派件費就讓楊先生捉襟見肘，今年2月份派件費再次下調(diào)2毛，楊先生直接選擇關閉這家快遞網(wǎng)點。

無獨有偶，廣東省清遠市某個快遞網(wǎng)點，也因派件費下調(diào)而倒閉關門，網(wǎng)點負責人表示，因為他給員工的派件費與總公司持平甚至更高，導致資金難以周轉。

數(shù)萬件快遞堆積如山，快遞小哥也因拖欠工資而拒絕派件。數(shù)據(jù)顯示：從2018年至今，共有12家快遞企業(yè)陷入困局。

中國貿(mào)促會研究院副院長 趙萍：通過價格串謀，通過侵害供應商和消費者的權益等方式，來擴大它的市場利潤回報，最終受害的是整個行業(yè)。

此次素有全國快遞風向標地位的義烏，啟動了價格整治，不僅對快遞企業(yè)“低價傾銷”現(xiàn)象及時亮劍，也給其他快遞企業(yè)敲響了警鐘。

中國物流學會特約研究員 楊達卿：因為市場還沒有進入有序競爭狀態(tài)，仍然是高度的、分散的資源競爭，這個情況下價格戰(zhàn)對企業(yè)來說是一種短期內(nèi)直接有效的競爭工具。但是，從市場來說，主流企業(yè)已經(jīng)厭戰(zhàn)了，不希望這種價格戰(zhàn)再持續(xù)打下去。

面對客單價不斷下滑的壓力，快遞企業(yè)要謀求自身及行業(yè)的長遠發(fā)展，不能守著電商市場，繼續(xù)用價格戰(zhàn)進行同質化競爭，必須主動出擊，練好內(nèi)功。

中國物流學會特約研究員 楊達卿：快遞必須向這幾個方面轉型。一是向綜合物流發(fā)展，去延伸服務鏈;二是補充自己的短板;三是往醫(yī)藥、冷鏈生鮮等高附加值的市場里面開拓，才可能獲得高附加值的利潤，保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。