曾有個(gè)別網(wǎng)約車平臺(tái)上的司機(jī)反映，平臺(tái)抽成高、隨意調(diào)價(jià)，造成收入下降，為了獲得更多收益，不得不延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間。

就此，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)在8月18日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，將規(guī)范平臺(tái)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過(guò)高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。

近年來(lái)，我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)得到快速發(fā)展，目前全國(guó)共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過(guò)351萬(wàn)人。

李華強(qiáng)談到，交通運(yùn)輸部密切關(guān)注到個(gè)別網(wǎng)約車平臺(tái)在獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位后，隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則等經(jīng)營(yíng)策略，設(shè)置過(guò)高抽成比例，誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬、休息等勞動(dòng)權(quán)益。針對(duì)這些問(wèn)題，日前，人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等八部門共同印發(fā)《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)，進(jìn)一步規(guī)范了平臺(tái)用工關(guān)系，對(duì)維護(hù)好新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬、合理休息、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)安全等權(quán)益都作了明確要求。

李華強(qiáng)表示，下一步，交通運(yùn)輸部將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實(shí)際情況，會(huì)同相關(guān)部門加快推動(dòng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》各項(xiàng)舉措落地實(shí)施，主動(dòng)關(guān)心關(guān)愛(ài)駕駛員，努力改善勞動(dòng)條件，切實(shí)保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動(dòng)權(quán)益。

具體而言，壓實(shí)平臺(tái)企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)和督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動(dòng)合同制用工方式，落實(shí)駕駛員權(quán)益保障責(zé)任，合理確定平臺(tái)和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。與此同時(shí)，保障駕駛員的合理勞動(dòng)報(bào)酬，督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動(dòng)強(qiáng)度、工作任務(wù)，以及當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況等因素，合理確定駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)公布。

李華強(qiáng)說(shuō)，還要保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制，盡可能提高車輛在線期間的運(yùn)營(yíng)效率，科學(xué)確定駕駛員的工作時(shí)長(zhǎng)和勞動(dòng)強(qiáng)度，避免其超時(shí)勞動(dòng)和疲勞駕駛，切實(shí)維護(hù)好廣大網(wǎng)約車司機(jī)的休息權(quán)益。