T4航站樓將于杭州亞運(yùn)會(huì)前啟用。有了它的加持，預(yù)計(jì)到2030年，杭州年旅客吞吐量有望超過9000萬人次，或?qū)④Q身單個(gè)機(jī)場(chǎng)全國第五。

杭州機(jī)場(chǎng)極速擴(kuò)容背后，又是一場(chǎng)新競(jìng)速。

1億旅客吞吐量

是全國前五新“門檻”嗎

頭一回走進(jìn)杭州T4航站樓，你一定會(huì)被它的“大”所震撼。

面積大，總建筑面積72萬平方米，相當(dāng)于杭州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1、T2、T3航站樓總面積的兩倍;

投資大，以T4航站樓為主體的杭州機(jī)場(chǎng)三期，總投資超過300億元，是浙江省迄今以來最大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，超過杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)一期、二期投資總和;

容量大，T4航站樓設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為5000萬人次，遠(yuǎn)期支撐杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)通勤能力提升至1億人次。

放眼全國，以2030年、2050年為節(jié)點(diǎn)，各大城市近年來都在爭(zhēng)相實(shí)施機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容。

涌金君梳理后發(fā)現(xiàn)，除杭州以外，至少還有5座城市在爭(zhēng)取在2030年進(jìn)入年旅客吞吐量過億行列——

上海浦東、廣州白云、昆明長水，這三座機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量分別規(guī)劃為1.3億、1.2億和1.2億;

北京、成都坐擁雙機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)旅客年吞吐量也將超過1億人次;

深圳、鄭州、重慶、西安四座城市，將目標(biāo)定在8000萬。

這也意味著，到2030年，以上十座城市的旅客吞吐量將力爭(zhēng)達(dá)到8000萬量級(jí)，這也會(huì)是未來全國前十的入場(chǎng)門檻。

擴(kuò)容也伴隨著洗牌。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國旅客吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)，分別是廣州白云、成都雙流、深圳寶安、重慶江北、上海虹橋、北京首都、昆明長水、上海浦東、西安咸陽、杭州蕭山。

而受疫情和部分城市雙機(jī)場(chǎng)建成影響，全國機(jī)場(chǎng)吞吐量排名這兩年變動(dòng)較大。

如北京首都國際機(jī)場(chǎng)2018年曾創(chuàng)下1億人次紀(jì)錄，位居全國第一，去年則下滑至全國第六。而去年排名第一的廣州白云，年旅客吞吐量?jī)H為4023萬人次。

這場(chǎng)洗牌仍在持續(xù)。梳理各大城市對(duì)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃修編，預(yù)計(jì)到2030年，前三或被上海浦東、廣州白云、昆明長水拿下，深圳寶安或從第三降到第八，杭州蕭山或升至前五。

從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)群

能否成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力源

機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容，與城市發(fā)展相伴相生。

杭州就是一個(gè)生動(dòng)例證。疫情發(fā)生前，杭州年旅客吞吐量突破4000萬人次大關(guān)，入選“全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)”行列，經(jīng)濟(jì)體量和年旅客吞吐量雙雙進(jìn)入全球50強(qiáng)。

未來也是如此。隨著T4航站樓的啟用，到2030年，杭州年旅客吞吐量預(yù)計(jì)超出南京2000萬人次，穩(wěn)居華東地區(qū)第二大航空樞紐。

與此同時(shí)，杭州位居全國第五的機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量，將加快臨空產(chǎn)業(yè)、跨境貿(mào)易乃至自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展。

浙江也在進(jìn)一步激活機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。

根據(jù)浙江省發(fā)展改革委、浙江省交通運(yùn)輸廳印發(fā)通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，到2025年，浙江要實(shí)現(xiàn)通用機(jī)場(chǎng)“市市通”;2035年，實(shí)現(xiàn)通用機(jī)場(chǎng)“縣縣通”。

浙北的嘉興搶先出擊。去年8月15日，嘉興市政府官宣：空軍嘉興機(jī)場(chǎng)實(shí)施軍民合用改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告獲國家層面正式批復(fù)。

據(jù)此前報(bào)道，嘉興機(jī)場(chǎng)規(guī)劃思路是“客貨并舉，以貨為主”，到2035年，預(yù)計(jì)客運(yùn)吞吐量400萬人次，貨運(yùn)吞吐量120萬噸。

目前，全國僅有北上廣深機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐量超過了百萬噸。這一量級(jí)，讓嘉興一舉填補(bǔ)了蘇嘉湖的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空白，在長三角一體化中，搶得了匯聚資源要素的發(fā)展先機(jī)。

跳出浙江看全國，發(fā)揮機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，既是地方所盼，更是國之所需。

國家民航局曾明確提出，建設(shè)京津冀、長三角和珠三角等三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，還與長三角三省一市簽訂了合作協(xié)議，發(fā)揮航空樞紐“新動(dòng)力源”作用，為長三角世界級(jí)城市群建設(shè)提供支撐。

“第四極”也呼之欲出。

今年3月15日，國家民航局召開新聞發(fā)布會(huì)，提出加快成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，打造西部對(duì)外開放的空中大通道，這將是我國以世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的第四極。(記者 張留)