這幾天，地鐵3號線、4號線沿線道路傳來不少好消息，同協(xié)路、杭玻街、新匯路、華中南路、興業(yè)街等地鐵重建道路已相繼完工。

“重新亮相的地鐵重建道路進一步提升了城市形象、改善了道路行車條件，實實在在方便了百姓出行。”市建委相關(guān)負責人表示，道路是城市的經(jīng)脈，也是展示城市形象的窗口，下一步將嚴格按照時間節(jié)點要求，夯實共同富裕城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐，全面構(gòu)建開放立體、快捷高效的現(xiàn)代化大都市綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

從道路通暢到百業(yè)興旺

同協(xié)路、杭玻街串起物流產(chǎn)業(yè)園

從地鐵3號線同協(xié)路站D口出來，步行約150米，就是同協(xié)路和杭玻街的交叉口。一眼望去，柏油馬路嶄新锃亮、鮮花綠植迎風搖曳。

“道路標志線清晰，路面平整度較好，綠化、井蓋這些細節(jié)也做得到位。”市建委“路長制”第六組成員倪建華再次來到已經(jīng)完工的同協(xié)路，“通行情況果然好了很多，周邊居民出入地鐵站點也更方便了。”

同協(xié)路主要施工內(nèi)容包括道路工程、路燈工程、智能交通、交通設(shè)施、綠化工程等。“我們在施工過程中十分注意細節(jié)，比如瀝青層要按照高速公路標準，再比如塘渣層厚度一定要足夠，否則后續(xù)可能會出現(xiàn)道路變形的情況。”市地鐵集團工作人員石奇冰告訴記者，同協(xié)路的塘渣層厚度達到1.2米，所有進場的塘渣都是透水性良好且質(zhì)地堅硬。

道路平整度和標高控制也是道路建設(shè)工作的重點。“尤其是通訊設(shè)備、涉水、供電等井蓋設(shè)施，以前都是各家單位自己安裝，很容易出現(xiàn)高低差，現(xiàn)在在市建委協(xié)調(diào)下，由施工單位統(tǒng)一標準、統(tǒng)一施工。” 石奇冰說。

“我們主要是幫助協(xié)調(diào)各家產(chǎn)權(quán)單位，確定道路井蓋數(shù)量，要求都做成新型防沉降井蓋，然后交給施工方蕭宏集團統(tǒng)一安裝。” 倪建華表示，這些井蓋具有噪聲小、防沉降、施工工期短等優(yōu)點，同時對道路的行車舒適性、安全性也有較大提升。

作為城市主干路，同協(xié)路的完工大大改善了城北區(qū)域大型貨車的通行條件，為周邊物流基地的運營提供了更多交通支撐。

“同協(xié)路站往南是浙北物流園、橫塘物流園、全道物流園，往北還有大大小小不少物流站，這里每天來往的大貨車非常多。”市建委相關(guān)負責人表示，良好的道路通行環(huán)境對助力物流經(jīng)濟發(fā)展有很大作用，如今，同協(xié)路雙向六車道通行后，不僅行駛速度提升了，行車安全系數(shù)也提高不少。

從又破又堵到變美變寬

新匯路、華中南路、興業(yè)街一改過去舊貌

作為地鐵4號線華中南路站周邊配套道路的新匯路、華中南路、興業(yè)街，目前也已全部建成亮相。

之前給地鐵建設(shè)“讓路”，新匯路、華中南路、興業(yè)街的道路基礎(chǔ)條件并不好，通行能力明顯偏低，且市政設(shè)施陳舊，路面破損嚴重。因此，何時解決“日常堵”問題是周邊居民最關(guān)心的。

為了早日實現(xiàn)“還路于民”，建設(shè)工人“五加二”“白加黑”已是常態(tài)。“在克服夜間施工、天氣多變等諸多不利因素的同時，大伙兒抓質(zhì)量、搶進度，為盡快恢復道路、實現(xiàn)通車爭取時間。”倪建華說。

“特別是興業(yè)街，周邊居住區(qū)密集，商業(yè)體、寫字樓又多，原本可通行的車道根本不夠用。”市地鐵集團項目負責人俞奎聯(lián)介紹，興業(yè)街全長約900米，新建段約600米，地鐵建設(shè)時只有雙向兩車道可通行，現(xiàn)在恢復雙向四車道，部分路段為雙向六車道通行，“同時，這三條道路又是相鄰相接、互聯(lián)互通的，如今已極大緩解了地鐵站點周邊交通擁堵現(xiàn)象。”

隨著一個個項目的陸續(xù)完工，杭州的路正在變寬、變美。

“地鐵重建道路完工后將全面加強周邊區(qū)域交通功能，使道路結(jié)構(gòu)更加合理，提升區(qū)塊整體環(huán)境品質(zhì)，將繼續(xù)‘以路為媒’，為杭州打造世界一流的社會主義現(xiàn)代化國際大都市夯基壘臺。”市建委相關(guān)負責人說。(記者 王昭奕 通訊員 杭建宣)