屋頂上有天窗早已成為鐵路客站建設(shè)的常規(guī)做法，杭州東站、上海虹橋站都是多扇方形天窗一字排開，為什么杭州西站的天窗采用了一個(gè)和傳統(tǒng)截然不同的形態(tài)?通過采訪記者了解到，大天窗的設(shè)計(jì)無其他用意，而是在城市意蘊(yùn)與車站功能上進(jìn)行的一次提煉與滿足。

大天窗象征著云霧的縫隙

在意蘊(yùn)上與“云”相關(guān)

西站天窗的形狀，在設(shè)計(jì)初期就已有了雛形。2018年5月16日，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院啟動(dòng)新建杭州西站站房暨站城綜合體建筑概念設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)，經(jīng)過專家評(píng)審、國鐵總公司審議、實(shí)施方案審查，筑境設(shè)計(jì)與鐵四院聯(lián)合體的設(shè)計(jì)方案走到了最后，方案中大天窗的形狀已經(jīng)確定。經(jīng)過1年的深化，西站樞紐開工前一個(gè)月，在市城市規(guī)劃展覽館中，西站站房設(shè)計(jì)方案首次公之于眾，大天窗的設(shè)計(jì)保留了下來。

為何保留?被稱為建筑“第五立面”的屋頂是城市建設(shè)中尚待開采的“寶地”，也是體現(xiàn)建筑“個(gè)性”的一個(gè)相位。西站的大天窗，正代表著西站所處的“云城”意象。最終的設(shè)計(jì)方案中，西站的一系列組成部分，與杭州云城相呼應(yīng)，都被冠以“云”字頭——“云門”“云谷”“云廳”……而大天窗在意蘊(yùn)上，也與“云”息息相關(guān)。

據(jù)西站樞紐站房設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，如果將屋頂?shù)乃慕强醋髟?，大天窗則象征著云霧的縫隙。如今走進(jìn)西站候車層——“云廳”，屋頂通體白色，配合78米的無柱空間，仿若懸浮在“云廳”上，陽光透過大天窗照射進(jìn)車站，確實(shí)能體會(huì)到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所描述的陽光穿過云霧間隙的感覺。

自然光透過大天窗與“云頂” 成為指引旅客候車的“導(dǎo)航”

飽含意境、呼應(yīng)理念，似乎能解釋大天窗設(shè)計(jì)的緣由;回到車站最基礎(chǔ)的旅客集散功能上，大天窗同樣扮演著重要的作用。

大天窗的形狀，恰是對(duì)西站獨(dú)特的交通換乘、室內(nèi)流線方式的“隱喻”。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，西站采用“中部進(jìn)站”，“從城市通廊到候車層，人們都是經(jīng)由東西向的云谷、南北綜合體匯聚到站房中心，天窗很好地呼應(yīng)了西站整體的交通理念。”

俯瞰西站，大天窗東西向貫穿整個(gè)屋面，與之相對(duì)應(yīng)的是貫穿站房東西的“云谷”。視線下沉到標(biāo)高0米的城市通廊層，進(jìn)站換乘國鐵的旅客，可通過“云谷”中部大型扶梯上云廳候車，就在扶梯與云廳的銜接處，設(shè)置了一個(gè)大型“玻璃罩”——云頂，它的形態(tài)來源于高鐵流線，正好就在大天窗東西兩端，陽光透過大天窗、穿過“云頂”，可直通線下空間，正好起到了指引作用，吸引著進(jìn)站的乘客向光線充足的地方走，在空間上做了一個(gè)暗示。而大天窗南北向的延伸，除了在美學(xué)上的考慮，也保證了整個(gè)“云廳”各個(gè)方位都有充足的自然光源，配合照明資源的分區(qū)管理，人工光源將和自然光相互配合，柔和地作用于整個(gè)云廳。

目前西站站房裝飾裝修已基本完成，正開展各項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試。項(xiàng)目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西站開通后，站在“云廳”內(nèi)，大天窗帶來的美感與通透，或許會(huì)給旅客留下深刻的印象。

(記者 章翌 通訊員 宛婧)