2021年3月22日晚間，*ST眾泰對外發(fā)布《股票交易異常波動暨停牌核查的公告》稱，“公司將就近期股票交易異常波動情況進(jìn)行核查。經(jīng)公司申請，公司股票自3月23日起停牌，自披露核查公告后復(fù)牌”。

事實上，自*ST眾泰披露意向投資人正處于盡職調(diào)查階段的相關(guān)信息后，*ST眾泰已多次發(fā)布股票交易異常波動公告。

據(jù)《證券日報》記者梳理，*ST眾泰股價自今年1月12日以來的40個交易日中，收獲了30個漲停板，股價累計漲幅高達(dá)252.63%，累計換手率為92.42%，公司總市值也從23.12億元飆升至81.51億元。“公司去年虧了幾十億元，股票卻一直在漲，管理層早就建議我們停牌了。”*ST眾泰內(nèi)部人員對記者表示。

與*ST眾泰股價形成鮮明對比的是，公司正面臨著經(jīng)營停滯、業(yè)績補償無望、高管離職、業(yè)績巨虧等諸多問題。而關(guān)于“意向投資人”，自1月11日晚間*ST眾泰披露相關(guān)信息至今，也并無實質(zhì)性的消息傳出。但這卻仍不能阻止*ST眾泰“妖化”。

“神秘投資人”消息一出

股票價格連續(xù)異動

今年1月11日晚間，*ST眾泰發(fā)布《關(guān)于公開招募投資人的進(jìn)展公告》稱，2020年12月25日、12月28日，預(yù)重整管理人分別與一家意向投資人簽署了《保密協(xié)議》，與另一家意向投資人簽署了《保密協(xié)議》和《意向協(xié)議書》。兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調(diào)查工作。

正是從該公告發(fā)布后，*ST眾泰股價開始“起飛”。在這樣的背景下，*ST眾泰啟動了“停牌核查”。3月10日晚間，*ST眾泰公告稱，因近期公司股價異常波動，公司將就股票交易異常波動情況進(jìn)行核查。然而待到3月18日復(fù)牌，當(dāng)日*ST眾泰股票依舊漲停，再一次觸發(fā)“股票交易風(fēng)險提示”。

而此時，即便已經(jīng)歷了1次停牌核查、10次股票交易異常和5次股票風(fēng)險提示，*ST眾泰股價“妖化”上漲的勢頭仍未能得到遏制。此后，*ST眾泰于3月18日、3月19日、3月22日連續(xù)三個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%。

“眾泰汽車本身握有汽車生產(chǎn)資質(zhì)這張‘王牌’。再加上公司對外宣布有意向投資人參與預(yù)重整，讓資本市場對他的信心倍增。”在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，眾泰汽車大概率會找到一個投資方，延續(xù)造車生命。

對于投資方的身份，外界傳聞不斷，*ST眾泰對此則三緘其口。但值得一提的是，連續(xù)漲停的股價走勢已經(jīng)大幅增加了投資人的成本，這也無形中給*ST眾泰預(yù)重整帶來了更大的不確定性。

對此，新浪財經(jīng)專欄作家林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于代工模式的存在，汽車生產(chǎn)資質(zhì)實際上已經(jīng)不是造車的必要條件，目前需要警惕的是股價大增后意向投資人是否能夠接受溢價繼續(xù)入場，以及*ST眾泰在二級市場遭到熱炒后，是否會面臨股價跳水的風(fēng)險。

預(yù)虧90億元整車生產(chǎn)停滯

公司有賴預(yù)重整“翻身”

據(jù)*ST眾泰2020年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損60億元-90億元，2020年期末凈資產(chǎn)負(fù)債1.81億元至31.81億元。

對于虧損原因，*ST眾泰方面表示，公司2020年度受資金短缺的影響，下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，經(jīng)營業(yè)績虧損較大。同時，公司汽車整車業(yè)務(wù)和其他主要業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司擬計提大額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計約35億元至65億元，2020年度整體業(yè)績虧損巨大。

除受困自身業(yè)績不佳外，*ST眾泰還受控股股東鐵牛集團(tuán)有限公司拖累，被占用3.1億元非經(jīng)營性資金，至今未歸還。“目前鐵牛集團(tuán)已被永康市人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)程序，本身已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，已沒有能力來歸還非經(jīng)營性資金占用及巨額的業(yè)績補償款。”*ST眾泰方面表示。

與此同時，此前*ST眾泰還遭遇了人事風(fēng)波。3月8日晚間，*ST眾泰發(fā)布公告稱，公司董事長金浙勇、第七屆董事會董事應(yīng)建仁以及公司副總裁馬德仁等三人均因個人原因離職。

就目前來看，背負(fù)著退市風(fēng)險警示的*ST眾泰可謂四面受困：正常經(jīng)營停滯、意向投資人始終未現(xiàn)身、重整存在不確定性，以及2020年虧損最高或達(dá)90億元。

“從資本市場層面看，*ST眾泰的股價確實自其披露意向投資人后迅速上漲，但實際上公司營業(yè)收入主要來源僅靠汽車配件銷售維系，整車生產(chǎn)已經(jīng)處于停滯狀態(tài)。未來走向何方，只能寄希望于預(yù)重整的最終結(jié)果。”林示對記者表示。(本報記者 龔夢澤)