兩周前新筑股份(002480,股吧)發(fā)布三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年前三季度凈利潤虧損1.4億—1.6億，而10月27日下午，新筑股份三季報正式出爐：2021年前三季度實現(xiàn)營收8.82億元，同比下降55.6%；凈利潤虧損1.49億元，同比下降126.15%；每股經(jīng)營現(xiàn)金流為-0.54元。

值得注意的是，根據(jù)新筑股份披露的公告，本報告期內(nèi)計入當(dāng)期損益的政府補助為1239.28萬元，而年初至報告期期末合計非經(jīng)常性損益金額為1804.4萬元。如果看扣非后凈利潤，今年前三季度新筑股份虧損則擴大為1.67億元。

此外，截至今年前三季度公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-4.13億元，為2011年以來的最低值，表明當(dāng)前公司經(jīng)營處于入不敷出的狀態(tài)。

此外，新筑股份還面臨較大的償債壓力，根據(jù)三季報數(shù)據(jù)，今年前三季度公司貨幣資金8.28億元，為2018年三季度以來的最低水平，然而一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債為12.48億元，短期借款3.35億元，僅這兩項數(shù)據(jù)合計就達到15.83億元。

對于三季報營收“腰斬”，新筑股份在公告中表示，主要系軌道交通產(chǎn)業(yè)本期因訂單減少，生產(chǎn)交付減少。

新筑股份主營業(yè)務(wù)包括橋梁功能件及軌道交通，然而上半年公司軌道交通業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收僅為6000萬元，同比下跌95.69%。新筑股份此前在半年報中表示，主要系上年同期地鐵及有軌電車等車輛交付量大，實現(xiàn)收入13.87億元，本期因訂單減少，生產(chǎn)交付量減少所致。公司城軌車輛新造業(yè)務(wù)主要集中在成都市場，成都城市軌道交通第四期規(guī)劃尚未啟動車輛招標(biāo)，區(qū)域內(nèi)同行業(yè)企業(yè)普遍存在訂單不飽和的現(xiàn)象。

可面對單一且遲遲不見“收成”的成都市場，新筑股份反而還加大投入。公司此前發(fā)布公告稱，對磁浮業(yè)務(wù)實施公司化運作，在成都市出資13.6億元設(shè)立全資子公司四川發(fā)展磁浮科技有限公司（籌）；對工程構(gòu)件業(yè)務(wù)實施公司化運作，以公司全資子公司新筑交通為實施平臺，公司以貨幣、實物等方式向其增資3.5億元。

此外，新筑股份還“不遺余力”地位下屬公司提供授信擔(dān)保。2021年9月11日公司發(fā)布公告稱，因經(jīng)營需要，控股子公司成都長客新筑軌道交通裝備有限公司（以下簡稱“長客新筑”）擬向四川天府銀行股份有限公司成都分行、成都銀行股份有限公司新津支行申請綜合授信。其中天府銀行申請授信敞口額度不超過1.5億元；成都銀行申請授信敞口額度不超過1億元。授信期限均為一年，新筑股份為兩筆授信提供連帶責(zé)任保證。資料顯示，成都長客新筑軌道交通裝備有限公司于2012年2月14日成立，注冊資本1億元。截至2021年6月30日，長客新筑資產(chǎn)總額153682.27萬元，負(fù)債總額135042.82萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達87.87%，同時，今年上半年長客新筑營收驟降至1.1億元；凈利潤虧損644.97萬元（數(shù)據(jù)未經(jīng)審計）。