一向低調的王健林最近頻頻露面，這一次他瞄上了新能源汽車。1月8日，王健林身著西裝出現(xiàn)在北京豐臺區(qū)豐科萬達廣場，為萬達紅旗汽車旗艦店站臺。

自從去年8月，王健林參觀中國一汽集團并宣布萬達高管換乘紅旗后，萬達就逐步開啟了與中國一汽的跨界合作。向來以雷厲風行著稱的王健林在短時間內多次為紅旗發(fā)聲，被外界認為是有意介入汽車行業(yè)的信號。不過，從目前階段看，萬達對于汽車行業(yè)僅止步于銷售和服務層面。

萬達的優(yōu)勢是遍布全國的線下資源和流量，在業(yè)內看來，如果能和正如火如荼的新能源汽車行業(yè)進行綁定，在基礎設施的便捷性和服務生態(tài)上合作，無疑是一種模式創(chuàng)新，未來也許有很多可能。

一位接近萬達的人士對90度表示，萬達此次瞄上新能源汽車在意料之內，后者正處于快速增長階段，萬達商場引進新能源汽車不僅可以為大家?guī)砀嘞M體驗，還能吸引更多的車主到萬達廣場消費，對雙方都很有利。

紅旗汽車進駐萬達廣場

把10輛車鑰匙送給10位店內購車者，這個簡單的儀式代表著萬達正式開始賣車了，以后人們到萬達廣場不僅可以逛商場、看電影、吃飯，還可以買輛汽車開回家。

不過，如果僅僅是賣車，顯然沒必要搞這么大陣仗，王健林更大的意圖在于新能源汽車背后的服務生態(tài)，即圍繞汽車銷售、售后服務、新能源以及周邊產(chǎn)業(yè)融合，做汽車服務生態(tài)鏈。據(jù)悉，萬達將與中國一汽展開三個維度的合作，包括服務生態(tài)、能源生態(tài)、會員生態(tài)等三大維度，創(chuàng)建“紅旗用戶體驗生態(tài)”。

具體來看，萬達依托旗下遍布全國的商業(yè)廣場和文旅項目建設“全新紅旗商超體驗店”，利用高科技手段為客戶提供全面的汽車展示體驗、更加便利的線上線下銷售體驗、方便快捷的維修保養(yǎng)服務體驗。

以北京豐科萬達紅旗旗艦店為例，其營業(yè)面積超過1000平米，由地上展示中心與地下服務工區(qū)組成，不僅有紅旗的品牌歷史，各種暢銷車型及未上市新款車，還通過高科技手段增強消費者的科技互動。

不僅如此，店內的地下服務工區(qū)和地上展區(qū)聯(lián)通，除了滿足新車交付、試乘試駕、美容貼膜、二手車寄售以及輕維修保養(yǎng)功能外，可以充分體驗自動泊車、自動洗車、自動充電等多項潮流汽車科技。

“這種模式非常有效率，而且很創(chuàng)新，相當于把傳統(tǒng)的4S店搬進萬達廣場?！币晃唤咏f達的人士對90度表示，以前大家保養(yǎng)汽車，往往需要兩三個小時，現(xiàn)在可以直接把車子停在萬達廣場，一邊給車子保養(yǎng)或充電，一邊進行社交娛樂或商務約見，非常方便。

王健林的風格是很多事情要么不做，如果做就希望能做成標桿，根據(jù)媒體報道，今年60家萬達紅旗體驗店將在全國各城市陸續(xù)開業(yè)。當然，如果發(fā)展順利，雙方可能還會在紅旗新能源汽車生產(chǎn)基地、主題文旅小鎮(zhèn)等功能和業(yè)態(tài)方面進行合作，共同建設“紅旗萬達智慧社區(qū)”。

上述人士表示，商城已經(jīng)成為新能源汽車的競技場，但大多處于展示品牌的目的，能否真正形成持續(xù)的模式有待觀察，不過，未來如果有更多汽車企業(yè)考慮加入，萬達在汽車服務領域有望持續(xù)加碼。

服務賽道的不確定性

當前，新能源汽車正處于快速發(fā)展過程中。據(jù)中汽協(xié)預計，中國新能源汽車在過去一年的銷量有望達到340萬輛，同比增長160%。

新能源汽車銷售規(guī)模的大幅增長，隨之就是人們服務需求的快速增加，不過，雖然新能源汽車的服務需求有所增加，但盈利水平現(xiàn)在還很難判斷。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華對90度表示，新能源汽車處于剛剛起步階段，還是個新生事物，售后服務的熟練程度和標準化程度，服務質量怎么樣，這些都是考驗，能不能形成很完善的服務體系讓消費者放心還需要時間來證明。

師建華進一步表示，任何一款車都有生命周期，新能源汽車使用時間還很短，沒有很長的生命周期讓大家體驗，不過，如果不斷增加服務內容，或者新能源汽車增加很多傳統(tǒng)車沒有的功能，那么這些功能的維護和服務，價值會更高。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜認為，新能源汽車現(xiàn)階段的服務水平的短板是售后服務不到位和網(wǎng)點缺乏的問題，從輕資產(chǎn)角度看，新能源汽車服務賽道的盈利空間還是比較高的。

柏文喜進一步表示，萬達進入新能源汽車服務生態(tài)領域，雖然對上游資源和供應鏈的控制能力較差，容易受制于人，但這種輕資產(chǎn)投資比較容易快速形成收入規(guī)模，并獲得較高的增長速度和較高的ROE水平。

未來交出一張什么樣的成績單，還要看萬達自己，王健林已經(jīng)找來了原現(xiàn)代汽車集團商務副總裁李宏鵬，后者已正式入職，職位是萬達汽車總經(jīng)理。據(jù)知情人士透露，目前萬達汽車團隊還處于組建團隊的階段，大概有4-5人，接下來萬達會出什么牌，還要等這位新領導的決策。

從“大開大合”到“輕拿輕放”

新能源汽車的服務領域未來能否成為一個盈利賽道或者有什么樣的玩兒法，現(xiàn)在討論為時尚早，但這種樂于創(chuàng)新的精神一貫是王健林的風格。

眾所周知，王健林十分重視企業(yè)的創(chuàng)新能力，他曾對外說：“在我看來，企業(yè)的盈利能力以及創(chuàng)新能力是企業(yè)的核心競爭力?！蓖踅×稚弦淮温睹媸侨ツ?1月份，在萬達創(chuàng)新工作推介會上，他強調的是創(chuàng)新無限。

實際上，從王健林投資珠海銀隆新能源公司開始，他對于新能源汽車的前途就比較看好，最終從服務角度切入也符合萬達“現(xiàn)代服務業(yè)”的定位，可以說是一次“軟切入”。

從目前萬達的口徑來看，并沒有進一步深入汽車制造業(yè)的跡象。上述內部人士表示，此次合作可以說是萬達在服務邊界上的一次突破，萬達喜歡做一些引領行業(yè)創(chuàng)新的事情，對新能源汽車服務領域也有這種寄望。

無論是近年來的低調，還是萬達經(jīng)營上的調整，都能明顯看出王健林的改變，相較于此前大開大合式的高調，現(xiàn)在的王健林更趨于謹慎，在業(yè)務調整和經(jīng)營上更加習慣輕拿輕放。

很多人可能還記得萬達做電商時的高調，十年前，萬達開始布局電商，隨后找來騰訊和百度成立共同公司，三家巨頭計劃5年投資200億元，打造全球最大O2O電商公司，一時高光無限，后續(xù)的發(fā)展不必細說，據(jù)報道，2020年萬達電商平臺已經(jīng)進入注銷程序。

如今，即便王健林非?？春眯履茉雌嚕诓季址矫嬉哺涌酥?，眾所周知，恒大、寶能、合生等房企均是斥資做重投入，以恒大汽車為例，截止2020年末，恒大累計投入高達474億，不過，恒大的“悲慘”結局也令人感嘆。

時勢造英雄，王健林對此應該深有體會，十年之間，他的戰(zhàn)略思路已經(jīng)轉變。

當前，王健林的重心仍是處在IPO中的萬達商管，萬達的任何風吹草動都可能讓人對資本市場最期待的IPO盛宴產(chǎn)生聯(lián)想，不過，從服務能力的角度來看，萬達與紅旗合作對萬達商管或多或少都是正面動作。

在柏文喜看來，萬達這一次嘗試無論是從尋找第二業(yè)務發(fā)展曲線而言，還是從提升營收、增厚業(yè)績以及提升成長性方面而言，對于萬達商管的IPO都是一個利好和加持因素。