日前，杭州西站樞紐站西疏解高架通過預(yù)驗(yàn)收、杭騰大道及龍舟路跨余杭塘河南接線工程順利通過竣工驗(yàn)收，杭州西站樞紐的開通已箭在弦上。

一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)的完工，讓杭州西站樞紐公司黨委副書記、總經(jīng)理張敏感慨萬分。幾年前，在全程參與西站樞紐的前期規(guī)劃后，有著豐富鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的他赴湖杭鐵路公司，負(fù)責(zé)合杭高鐵湖杭段建設(shè)的前期報(bào)批、征地拆遷和施工組織工作。圓滿完成任務(wù)后，又回到西站樞紐公司，繼續(xù)深度參與西站建設(shè)。

從站到路，再回到站。這個(gè)在鐵軌上“跋涉”了20余年的鐵路人，是最貼近西站建設(shè)一線的見證者，“看到原先設(shè)想、策劃的內(nèi)容，經(jīng)過大家的努力即將落地，心里很自豪。”秋天代表著豐收，這個(gè)秋天，張敏也將和同事一起收獲“果實(shí)”。

細(xì)化雨棚上蓋確權(quán)方案 前后花了一年半時(shí)間

張敏的自豪，和西站的種種創(chuàng)新緊密地聯(lián)系在一起。

2013年杭州東站正式投入運(yùn)營(yíng)，他前前后后干了4年的建設(shè)管理、5年的運(yùn)營(yíng)管理工作，接著“無縫銜接”來建西站。

“東站取得的成就很突出，但規(guī)劃和建設(shè)階段留下的少許遺憾，對(duì)后續(xù)運(yùn)營(yíng)或多或少有些影響，所以在建西站時(shí)，我們希望能在這些基礎(chǔ)上再做提升。”張敏說，西站最顯著的標(biāo)識(shí)就是站城融合。規(guī)劃之初，市交投集團(tuán)、西站樞紐公司上上下下，就對(duì)做站場(chǎng)高架和立體交通疏解體系意愿很強(qiáng)，這是避免車站割裂城市、暢通站區(qū)交通的一副“藥引子”。同時(shí)由于整個(gè)車站“抬高”，原來在傳統(tǒng)廣場(chǎng)布設(shè)的公交、長(zhǎng)途、出租、商業(yè)等配套業(yè)態(tài)可以布置在鐵路車場(chǎng)下方，既集約利用了土地資源，又大大縮短了旅客的換乘距離，但考慮到后續(xù)未規(guī)劃預(yù)留鐵路接線難度以及建設(shè)資金增加的問題，鐵路部門心存疑慮。

如今，這個(gè)想法隨著西站東西疏解通道環(huán)通走進(jìn)現(xiàn)實(shí)?；叵肽嵌伟严敕ǜ吨T實(shí)踐的日子，張敏和同事花了不少心思。怕壓縮鐵路發(fā)展空間，他們就與鐵路部門和設(shè)計(jì)院討論在前方站設(shè)置新的鐵路接線條件;建高架的花費(fèi)更高，就把高架的好處一個(gè)個(gè)厘清，“城市不被割裂的同時(shí)，還能省出建下穿立交的費(fèi)用，旅客的換乘距離也短，其實(shí)是更值得的。”最終打消了鐵路部門的疑慮，獲得了鼎力支持。

很多開創(chuàng)性的嘗試，一旦下了要做的決心，后續(xù)的繁復(fù)工作就接踵而來。讓張敏記憶很深的還有雨棚上蓋開發(fā)。去年為了領(lǐng)出這本開全國(guó)先河的不動(dòng)產(chǎn)空間產(chǎn)權(quán)證，他帶著同事反復(fù)和規(guī)資等部門溝通，“最難的就是如何把土地分層確權(quán)，在有關(guān)部門的支持下，我們細(xì)化了設(shè)計(jì)方案，和鐵路部門界定了開發(fā)界面。”張敏回憶，光方案反復(fù)細(xì)化就用了一年半時(shí)間。

高標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新西站建設(shè) 心情忐忑又期待

自豪，還來自西站建設(shè)過程中的種種高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

走進(jìn)站房北面的旅服夾層，張敏指著面向吳山、寡山一面的觀景平臺(tái)，興奮地介紹：“這里的玻璃使用的是航天標(biāo)準(zhǔn)的，這種特種玻璃全國(guó)能生產(chǎn)的廠家屈指可數(shù)。”而南面的云門上，每塊玻璃的規(guī)格都不同，也都需要廠商定制。

玻璃的選用正是西站建設(shè)難度的一個(gè)縮影。當(dāng)張敏從湖杭公司回到西站公司，正碰上西站建設(shè)進(jìn)入高潮，面對(duì)“浩如煙海”的建設(shè)主體，以及“不計(jì)其數(shù)”的建設(shè)項(xiàng)目，他需要不斷地給自己施壓，去激勵(lì)自己，“其實(shí)心里很忐忑。首先是因?yàn)橐咔榈纫幌盗胁淮_定因素，要按期交出作品，需要付出更大努力;交出之后，做了這么多創(chuàng)新，能不能得到大家認(rèn)可，也是個(gè)未知數(shù)，但所有這些的前提條件，就是把它好好地建起來。”

回憶最忙碌的日子，張敏面對(duì)著鐵路、地鐵、城市配套、疏解通道、車站4個(gè)象限等一系列工程，這些項(xiàng)目施工空間高度重疊，往往地鐵施工先做一道工序后，要和高架匝道的施工日程無縫銜接，“工序非常復(fù)雜，時(shí)間也很緊張，但我們協(xié)調(diào)處理工序銜接不能急，要有條不紊。”

如今隨著云門外立面幕墻進(jìn)入收尾，西站的面貌已呼之欲出，張敏很欣慰：“真的是看著西站一步步建起來的，現(xiàn)在的心情既忐忑又期待，希望能給市民一個(gè)滿意的樞紐和美好的出行體驗(yàn)。”(記者 章翌 通訊員 杭云宣)