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4月26日7時30分，在吉林省通化市梅集普速鐵路線133公里361米“長勝”鐵路道口，中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段道口工長孫巖與道口員曲云龍、王寧早早來到道口值班室里進行換班，檢查設(shè)備，整理著裝，準備開始一天的工作。

這處鐵路道口位于吉林省通化市二道江區(qū)，是該段管內(nèi)較繁忙的一處鐵路道口，與303省道交會，五一節(jié)日前返鄉(xiāng)、旅游、春耕、施工的居民及車輛都要通過這處鐵路道口出入城鄉(xiāng)，日常列車通過也較頻繁。

“梅集線133公里道口，準備接46886次列車。”9時40分，對講機傳來了相鄰道口員報告來車預告信息。孫巖在隨后接到出務信息后立即通知：“上行列車接近，出務巡檢、疏導車輛?！辈聪鹿沸盘柊粹o，公路上的紅色信號燈亮起。屋外，副班道口員曲云龍、王寧檢查道口鋪面、輪緣槽、線路兩側(cè)安全情況，在接到列車關(guān)閉信息后，示意往來車輛停車，同時跟隨電動拉門關(guān)閉，手勢動作一氣呵成。孫巖說，多年的工作經(jīng)驗，所有的規(guī)程和動作都已經(jīng)形成了“條件反射”。

看似簡單的道口看護工作，卻有著一套非常嚴謹?shù)墓ぷ髦贫?，容不得半點馬虎。孫巖說，執(zhí)行作業(yè)標準是一點不差，差一點也不行，要時時刻刻監(jiān)聽對講機發(fā)出的各種命令和臨近道口發(fā)出的通知，觀察公路機動車運行狀態(tài)和行人動態(tài)，何時關(guān)閉拉門，怎樣處理道口故障，詳細的操作規(guī)程早已印在道口員的腦海里……

這幾天受低溫降雨天氣和施工車輛過往頻繁影響，他們還要利用列車間隔時間及時清掃灑落在道口鋪面的沙礫及雜物?！叭绻喚壊蹆?nèi)的沉積物過多，就會使列車車輪與道口鋪面鋼軌咬合度不夠，容易給列車運行安全帶來隱患。為了確保過往車輛、人員和列車的安全，我們要不間斷地盯控清理?！睂O巖說。

今年是孫巖在道口崗位工作的第20個年頭，身為道口工長的他，日常不僅負責管內(nèi)9處道口的檢查指導，每年“五一”節(jié)日期間他還會主動到管內(nèi)繁忙道口執(zhí)崗，確保安全工作萬無一失。2021年憑借在技能競賽和工作中的優(yōu)異表現(xiàn)他還獲得了中華全國鐵路總工會頒發(fā)的“火車頭獎章”。

“山區(qū)道路狹窄彎多，尤其在五一節(jié)日前后，通過道口的人員車量增多安全壓力更大，我們在崗一分鐘就要安全60秒”。望著向遠處延伸的鐵道線，回望穿梭過往的車輛和行人，孫巖堅定地說道。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 通訊員 李冬 郭磊 王強

圖片由沈陽局集團公司提供