來源:智通財經(jīng)

智通財經(jīng)APP獲悉，據(jù)媒體分析，全球汽車制造商計劃在未來5到10年里在電動汽車和電池上投入大約5150億美元、并逐漸擺脫內(nèi)燃機汽車以實現(xiàn)日益艱巨的脫碳目標(biāo)。

據(jù)悉，不到三年前，全球汽車制造商的計劃是在電動汽車和相關(guān)技術(shù)上投資3000億美元，而在碳中和浪潮席卷而來之際，汽車行業(yè)不得不加大與電動汽車相關(guān)的投資承諾。

全球汽車制造商正面臨著越來越大的政治和監(jiān)管壓力，它們被要求在未來10到15年內(nèi)開始逐步淘汰包括油電混合汽車在內(nèi)的所有使用化石燃料的汽車的生產(chǎn)，并提高純電動汽車的產(chǎn)量。新加坡、瑞典等眾多國家都表示，將在2030年前禁止銷售新型內(nèi)燃機汽車;美國總統(tǒng)拜登也曾表示，希望到2030年電動汽車銷量占比能達(dá)到40%至50%。

然而，有業(yè)內(nèi)高管和從業(yè)人士擔(dān)心，如果沒有大量額外激勵措施、以及在充電基礎(chǔ)設(shè)施和電網(wǎng)容量方面加大支出，消費者對電動汽車的需求可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到目標(biāo)。

AutoForecast Solutions全球動力系統(tǒng)預(yù)測主管Brian Maxim將汽車電氣化領(lǐng)域不斷增長的投資承諾比作冷戰(zhàn)時期的舉措，“一旦有幾家制造商宣布了電動汽車計劃，其他所有制造商就必須宣布自己的計劃，否則就會被視為落后于其他人。”他補充稱：“這讓很多汽車制造商計劃大量生產(chǎn)一種消費者接受度未知的車型，而且在未來幾年的利潤將微乎其微。”

咨詢機構(gòu)今年6月表示，到2025年，汽車行業(yè)對電動汽車的投資將達(dá)到3300億美元。而根據(jù)該機構(gòu)的數(shù)據(jù)，全球汽車制造商2020年在資本支出和研發(fā)方面的支出總計達(dá)到近2250億美元。

作為世界上最大的電動汽車制造商，特斯拉(TSLA.US)在柏林和美國奧斯汀市投入數(shù)十億美元建造的“超級工廠”將大大提高其年產(chǎn)量。該公司在11月初達(dá)到1.2萬億美元市值，是大眾汽車、豐田汽車(TM.US)、福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)這幾家公司市值總和的兩倍多。

大眾汽車承諾，到2030年將在電動汽車和電池領(lǐng)域投資逾1100億美元，未來十年將在歐洲、中國和北美推出數(shù)百萬輛電動汽車;戴姆勒和寶馬計劃在2030年前總共投入1850億美元;通用汽車和福特汽車預(yù)計在2025年前投入近600億美元。日本汽車制造商則相對落后，本田汽車(HMC.US)、豐田汽車和日產(chǎn)汽車到目前為止公開承諾的投資總計不到400億美元。