“作為立柱數(shù)量最多的標段，我們從5月20日起進行首根澆筑，截至目前已澆筑648根，立柱施工任務(wù)將于近期全部完成。”12月20日，宿連高速公路宿豫至沭陽段1標段項目部技術(shù)負責(zé)人黨寶文笑著介紹道。

在他身后，灰白色的立柱像列隊的士兵，展示著標桿立柱的魅力和風(fēng)采。

把控細節(jié)：兩人一天“磨”一塊模板

橋梁之所以能立起來，是因為有堅實的立柱連接著橋面和基礎(chǔ)。澆筑每一根立柱，都有著復(fù)雜而嚴謹?shù)墓ば颉?/p>

立柱光潔的表面、標準的弧度、優(yōu)美的線條，都基于高標準的專用模板。而工廠化定制的模板，需要經(jīng)過方案比選、設(shè)計出圖、板料選用、精準下料、焊接控制、成形試拼、數(shù)控精調(diào)、密閉試驗、拼縫編號等工序精雕細琢，才能滿足施工基本要求。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，模板運到1標段工地后，還要經(jīng)過一套打磨去污、去銹、去斑的內(nèi)控流程，才能投入使用。這套工序被稱為“外觀三部曲”，是打造立柱外觀形象的關(guān)鍵。

首道工序是涂刷潤滑油，待充分吸收并附著一定厚度后再涂刷水泥漿，晾干后鏟除并做簡單清理。第二道工序是再依次涂刷潤滑油、水泥漿，干透后使用抹光機打磨處理，再用清潔劑充分清洗。第三道工序是直接涂刷水泥漿，干透后用抹光機精細打磨處理，再用清潔劑去污并用清水沖洗干凈，待晾干后用干凈的棉紗擦拭，并均勻涂刷脫模劑。

談起脫模劑，這里面也有很多門道。為打造標桿立柱，1標段項目部選用與模板匹配的水性脫模劑。為充分掌握脫模劑在不同環(huán)境、工藝下的合理配比和涂刷方式，1標段項目部的技術(shù)團隊進行多次比對試驗。

雖說模板構(gòu)造很簡單，但在循環(huán)使用過程中，兩名工人忙活一天，也只能“磨”出一塊達標的。

標桿立柱，必然處處體現(xiàn)細節(jié)完美。

綁扎鋼筋的鐵絲多余部分向構(gòu)件內(nèi)彎折，以免外露形成銹斑，影響觀感和質(zhì)量——這是1標段項目部對立柱施工的一項規(guī)定。

顯然，每一個細節(jié)都把控到位!

精準控制：準確定位4.5厘米保護層

模板與鋼筋籠之間有厚度為4.5厘米左右的混凝土保護層。之所以說“左右”，是因為想要提高其精準度難度很大。

但是，1標段的建設(shè)團隊做到了。

“常規(guī)做法是按一定間距將混凝土墊塊放入保護層內(nèi)，作為控制保護層厚度的措施，但這樣極易因墊塊尺寸、強度等差異造成影響。因此，我們積極開展‘小創(chuàng)新’，采用自制保護層控制卡具和高強度塑料錐形螺栓等，將厚度精準控制在4.5厘米。”黨寶文自豪地說，這就是1標段立柱的保護層合格率不低于95%的“秘訣”。

不僅如此，從模板拼裝也能看出黨寶文和同事對“精準”的把控程度：

模板由吊車吊裝，施工時在模板頂部設(shè)置防風(fēng)系纜進行固定;

模板安裝前，在基礎(chǔ)頂面精準定位立柱外邊線，并再次校核模板底口混凝土的平整度，沿模板底口布設(shè)2厘米厚的彈性密封墊，寬度與模板封邊角鋼寬度一致。為防止立柱根部水泥漿滲出，在模板根部外側(cè)使用水泥漿進行環(huán)形封堵。在兩塊半圓弧模板拼縫端頭采用雙面膠帶密封，并用螺栓加彈簧墊片固定。

唯有精準，方出精品。

精湛工藝：3小時持續(xù)澆筑出精品

立柱能不能成標桿，主要看質(zhì)量;質(zhì)量到底怎么樣，主要看澆筑。

在立柱施工中，混凝土澆筑無疑是最考驗“手藝”的——不僅是因為每次澆筑要持續(xù)3個小時，更因為其與立柱質(zhì)量直接“掛鉤”。

“我們采用分層澆筑，嚴格按照30厘米一層進行控制。這樣澆筑出來的混凝土，更密實、更均勻、更美觀。”黨寶文說。

整個澆筑過程，1標段項目部進行層層把關(guān)。

為了保證混凝土生產(chǎn)、泵送和施工成品的品質(zhì)，1標段項目部嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，各種原材料進場使用前，均嚴格進行多次取樣檢驗，對主要影響混凝土質(zhì)量的膠凝材料、砂石料等原材料，更是增加檢測頻次?；炷涟韬筒捎眯畔⒒O(jiān)控手段，對材料計量、攪拌時間、拌和參數(shù)等實時監(jiān)控，確保拌和質(zhì)量始終在規(guī)范允許偏差值內(nèi)。

澆筑期間，嚴格控制混凝土澆筑時間和入模溫度。為減少混凝土冷縮對構(gòu)件造成的損傷，夏季的澆筑溫度不高于28攝氏度，冬季混凝土拌和物的出機溫度不低于10攝氏度、入模溫度不低于5攝氏度。

振搗混凝土?xí)r，振搗棒移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與模板保持一定間距，嚴禁振搗棒碰撞模板。

每一根立柱展現(xiàn)出來的美，都是精湛工藝的體現(xiàn)。

最大“底氣”：高空作業(yè)澆筑蓋梁心不慌

立柱上，是蓋梁。

因為現(xiàn)澆蓋梁需要先綁好鋼筋，為此，鋼筋工李明山和同事每天都要在距離地面十幾米高的地方作業(yè)。

“在上面那么長時間怕不怕?”

“不怕。說實話，以前作業(yè)平臺都是我們用鋼管、方木簡單搭設(shè)的，雖然習(xí)慣了，但這心里確實不踏實。”李明山指著身后的制式梯籠說，“現(xiàn)在有了它就不怕了，上下便捷，安全系數(shù)還高。”

就立柱而言，梯籠是“身外之物”，但是在1標段，則是立柱施工的必備設(shè)施。今年5月，立柱首件施工結(jié)束，總結(jié)出5條先進經(jīng)驗，其中就有：制式梯籠和柱頂環(huán)形操作平臺的使用，可以有效杜絕事故發(fā)生、保證施工安全。

“只要對立柱之間場地進行平整并鋪設(shè)墊板，就可將梯籠吊裝就位，再吊裝柱頂環(huán)形操作平臺，即可滿足安全施工要求。”黨寶文說，1標段的最大產(chǎn)能是同時澆筑9根立柱，為此，他們不計代價采購了18套梯籠和柱頂環(huán)形操作平臺用于施工。

心穩(wěn)手不慌，這就是1標段立柱能成為標桿的最大“底氣”。(記者 鄭緒軍 通訊員 孫銀)