津濱網(wǎng)訊（記者 趙賢鈺 通訊員 汪琳 攝影報道）日前，在天津南疆海關(guān)監(jiān)管下，裝載著18.3萬噸鉻礦砂的“萊茵河”輪散貨船順利完成卸貨，駛離天津港碼頭，創(chuàng)下天津港迄今為止靠泊的最大鉻礦砂運載船紀(jì)錄。

鉻礦是發(fā)展優(yōu)質(zhì)鋼鐵的重要原料，據(jù)了解，“萊茵河”輪屬于好望角型散貨船，船舶載重量20萬噸以上，船長達(dá)300米，寬50米，該輪進(jìn)港吃水17米，與以往來津的巴拿馬型鉻礦運載船舶相比，噸位體積更大，載貨吃水更深，船舶靠泊對于潮汐水位時間要求更高。

為保障該批鉻礦順利通關(guān)，天津南疆海關(guān)成立大型船舶通關(guān)專班，加強(qiáng)與船舶代理企業(yè)、港口間的協(xié)調(diào)配合，提前了解該輪的抵港信息、船員健康狀況和貨物運輸情況，根據(jù)船舶特性、貨物配載及含水量等信息，事先制定搶水作業(yè)接卸預(yù)案，統(tǒng)籌調(diào)配監(jiān)管力量。在接到船舶靠泊動態(tài)后，天津南疆海關(guān)工作迅速做出反應(yīng)，推進(jìn)業(yè)務(wù)辦理“零等待”，做到“船到即檢、分秒必爭”，提前到達(dá)現(xiàn)場履行“人等船”承諾，大幅縮短靠泊等待時間；實現(xiàn)衛(wèi)生檢疫與水尺計重及現(xiàn)場貨物查驗環(huán)節(jié)無縫銜接，保障船舶靠泊后作業(yè)高效順暢、貨物通關(guān)快速便捷。

今年以來，天津南疆海關(guān)深化礦產(chǎn)品“先放后檢”改革，實行“7*24”小時預(yù)約通關(guān)，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境；加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在了解各碼頭船期安排、在港作業(yè)情況的基礎(chǔ)上，合理配置海關(guān)作業(yè)人力資源，實現(xiàn)檢疫、查驗取樣等作業(yè)環(huán)節(jié)無縫銜接；通過利用自主研發(fā)的信息化系統(tǒng)，結(jié)合貨物水分差異、運載船舶常數(shù)異常等風(fēng)險因素，對進(jìn)口礦產(chǎn)品短重情況進(jìn)行技術(shù)分析和風(fēng)險預(yù)警，實行“風(fēng)險預(yù)判、精準(zhǔn)查驗、快速取樣”工作模式，在嚴(yán)密監(jiān)管的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升通關(guān)效率。今年1-2月份天津海關(guān)共對140余批次、近150萬噸鉻礦實施海關(guān)監(jiān)管，天津港散裝鉻礦進(jìn)口量繼續(xù)穩(wěn)居全國首位。