記者從杭州公交集團(tuán)了解到，目前連接閑林街道和地鐵5號線的2412M路將進(jìn)行改造提升，優(yōu)化的內(nèi)容包括：發(fā)車間隔加密至10分鐘一班;服務(wù)時間擴(kuò)展到全天;末班時間延遲至21時;服務(wù)范圍擴(kuò)充至閑林埠、閑林職高等地。后續(xù)，這條公交線將串聯(lián)起大城西3條軌道干線，即已通車的5號線、即將通車的3號線后通段和機(jī)場快線，并連接荊長路、宋家灣路、荊山灣路及閑林埠4大區(qū)域的40余個住宅小區(qū)。屆時，閑林五常居民的市民可通過2412M路到達(dá)3號線聯(lián)勝路地鐵站。

圍繞3號線后通段的開通，杭州公交還將增開一條從云睦街行駛的地鐵接駁線，可到達(dá)3號線高教路站，閑林的公交線路向支小路推進(jìn);在小和山區(qū)域，開通1416M路，連接浪漫和山、白馬山莊、水木清華等小區(qū)與小和山地鐵站，減少近2公里的步行距離;通過開通1417M路、7484M路，緩解屏峰社區(qū)、源峰嘉苑等遠(yuǎn)離主干道小區(qū)的出行不便。

此次地鐵接駁公交配套中，還圍繞一條“大城西干線”做了相關(guān)公交布局。

“大城西干線”主要指“天目山西路—天目山路”及“荊山灣路—西溪路”沿線，是杭州西部重要的公交走廊。曾經(jīng)，大城西板塊連接主城區(qū)的通道單一，且沿線人口基數(shù)強(qiáng)大，出行時空集中，日均運(yùn)送乘客可達(dá)2.7萬人次。于是，杭州公交前期充分利用荊山隧道、留下隧道、花塢隧道、古蕩隧道通車的契機(jī)，已分兩次優(yōu)化調(diào)整了11條線路的行駛路徑。

杭州公交將圍繞“大城西干線”，以既有的502、506、193、306路等線路為藍(lán)本，以優(yōu)化整合、加快周轉(zhuǎn)的布設(shè)原則，設(shè)置“2+1”“1+1”雙通道干線布局。其中，擬通過錢塘快速路設(shè)置超快線2條，采取強(qiáng)化直達(dá)的形式設(shè)置普通線1條，另配置普通線2條，滿足多組團(tuán)市民出行需求。

“地鐵+公交”的換乘模式也在不斷向景區(qū)延伸。據(jù)統(tǒng)計，3號線后通段開通后，經(jīng)過3號線沿線各站點(diǎn)換乘進(jìn)入景區(qū)的線路將達(dá)12條，可到達(dá)北山街、楊公堤、動物園、上天竺、靈隱、龍井等景點(diǎn)。

如黃龍體育中心地鐵站是3號線與10號線的換乘站，西湖北線也近在咫尺，杭州公交擬將黃龍體育中心地鐵站B出口附近的原西湖體育館公交站打造為景區(qū)北面的換乘樞紐，設(shè)置通往靈隱、北山街等地的公交線路。杭州公交還將對277、278、508H、509H路等連接西湖與西溪的“三環(huán)三線”線路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，對接3號線各地鐵站，形成“雙西+地鐵”的服務(wù)模式。

6月10日10時起，2412M、1416M等首批共計6條地鐵接駁線將逐步開通。其余接駁線，杭州公交也將根據(jù)地鐵站周邊道路施工情況、站務(wù)設(shè)施建設(shè)情況等盡快開通。