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之江兩岸“聯(lián)起來”!一條條快速路推動形成融合發(fā)展的“大杭州”

來源:杭州日報 發(fā)布:2022-07-05 09:37:52
“兩個小時,逛了4個區(qū),這在以前真的是難以想象。”當大巴從時代大道穩(wěn)穩(wěn)駛入濱江區(qū)江南大道??吭诮K點時,市民潘靜瞄了瞄手機上的時間,“真的快!”

昨天上午,“匠心共筑民心路”城市道路建設成果市民體驗日活動第二場,市建委邀請“兩代表一委員”及熱心市民代表一同體驗日前全線通車的彩虹快速路。

“上午9點30分,我們從蕭山區(qū)通彩互通出發(fā),沿著彩虹快速路向西開,一路沒有紅綠燈到了富陽區(qū),再折返經西湖區(qū),最后抵達濱江區(qū),才11點30幾分。”作為市民代表之一,潘靜一路上默默記錄下時間,不由感慨,“杭州越來越大了,但感覺卻越來越‘近’了。”

大道如虹,跨江聯(lián)城。

隨著彩虹快速路蕭山段這一“關鍵之子”落定,江南區(qū)塊城市快速路的阻隔真正被打通,一路串聯(lián)起富陽區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、火車南站等,與南北向的通城快速路和風情快速路互聯(lián)互通,一張與主城無縫銜接、與組團緊密互通的綜合立體快速路網(wǎng)不斷形成。

這是杭州著力補齊江南副城和富陽快速融杭路網(wǎng)短板、不斷拉大城市發(fā)展骨架的集成之功。

五年來,杭州陸續(xù)建成江南大道隧道、彩虹快速路(蕭山區(qū)界-新城路)、彩虹快速路富陽段(受降隧道、虎嘯杏隧道、金家?guī)X隧道)、彩虹快速路之江段(云創(chuàng)隧道、云象隧道、云河隧道)、時代高架路(冠山隧道-天馬路)、時代高架路(天馬路-繞城南線)、風情快速路(機場路-湘湖路)、通城高架路(機場路-蕭紹路)、塘新線高架(建設四路-東瑞四路)、之浦路隧道等項目,為加快江南副城和富陽深度融入主城提供重要支撐,為亞運會賽事等重大活動提供快速通勤保障。

一路向南,從主城不斷跨江輻射、向南縱深的快速路網(wǎng),讓錢塘江不斷從“城邊江”變成“城中江”,“擁江入懷”的城市空間格局不斷奠定;

以路為媒,從濱富合作到蕭濱一體,兩地協(xié)同、城鄉(xiāng)攜手的探索與實踐,不斷為“一江春水穿城過”的“錢塘繁華”,注入“趕考”路上的新活力。

“快速路網(wǎng)建設是推動杭州城市空間升級、城市中心功能疏解優(yōu)化、城市能級提升的重要抓手。”市建委負責人表示,接下來,將推進城市快速路網(wǎng)建設,支持城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展,擴大城區(qū)“1小時”交通圈輻射范圍,為奮力推進“兩個先行”貢獻城建力量,以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。

之江兩岸“聯(lián)起來” 一條條快速路推動形成融合發(fā)展的“大杭州”

快速路的每一寸延伸,都與城市格局之變同頻共振 。

G20峰會之后,杭州加速邁入空間更為開闊的“擁江發(fā)展”時代。

錢塘江南岸的蕭山區(qū)也全面加速“融杭”腳步。而“融”的第一步,就是道路的“聯(lián)”。

“我們老杭州常說‘買房不過江’。”參加此次體驗活動的市民代表曹建華是位“老杭州”,也曾固守著這個老觀念。兩年多前,因兒子在蕭山置業(yè),改變也隨之在他身上發(fā)生。

“來往幾次后發(fā)現(xiàn),江對岸也沒有想象中遠,甚至可以說很近,無論走時代高架還是走望江隧道都很快很方便,”與空間阻隔被一起逐步打破的,是江南江北的心理界限,曹建華隨后也從近江搬到了蕭山。

江南區(qū)塊的快速路建設發(fā)展改變了他,他也見證了蕭山區(qū)快速路的蓬勃生長。“這兩年趕上了籌備亞運,蕭山道路變化尤其大,四通八達,現(xiàn)在去哪兒都很方便。”

五年耕耘,蕭山快速路網(wǎng)建設正迎來密集“收獲”——

5月31日,城南群眾期盼已久的通城大道(機場高速—站文街)快速路試通車,并同步開通多條匝道。這條快速路的開通,極大改善了蕭山南北向通行條件,加強了杭州南部與主城區(qū)的聯(lián)系,同時也是杭州南站綜合交通樞紐區(qū)域的快速疏解通道,實現(xiàn)了與機場公路、彩虹快速路兩條東西向快速路的互聯(lián)互通,串聯(lián)起了九堡、錢江世紀城、火車南站等區(qū)塊,為杭州立體交通網(wǎng)絡成型添上了重要一筆。

6月15日,另一條南北“大動脈”——風情快速路(金城路—湘湖隧道)主線高架試運行,進一步完善了蕭山區(qū)道路路網(wǎng)結構,緩解了城市南北向交通壓力,促進了沿線經濟社會發(fā)展。

7月1日,彩虹快速路最后建成的4.5公里——通惠路至博奧路段開通試運行,至此,彩虹快速路蕭山新建段全線通車。東西向的彩虹快速路正式與南北向的通城快速路和風情快速路串聯(lián),像一個巨大的“工”字形的鋼鐵巨龍,在蕭山的地面上打通了“任督二脈”。

據(jù)了解,近五年來,蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)先后分批開工新建時代高架、時代高架南延、紅十五線、03省道東復線高架南延、彩虹快速路、風情快速路、通城高架、滬杭甬高速改建(蕭山段)等8條快速路,新建里程約77.8公里。隨著這批新建快速路項目陸續(xù)建成使用,屆時蕭山全區(qū)范圍的快速路通車里程將由原來的25.63公里增加到103.43公里,實現(xiàn)過百公里的跨越。

借快速路之力加速“融杭”的,還有彩虹西端的富陽。

“這段快速路不僅路面平整,而且道路沿線的景觀也很美很有特色,頗有‘富春山居圖’的意境。”沿著彩虹快速路一路向西,駛入富陽段時,參加體驗的代表們不僅為道路通行體驗點贊,還紛紛為沿途精心打造、與周邊山水風貌和諧相融的景觀帶贊嘆。

“這段路可以說構成了富陽快速‘融杭’的交通走廊,從富陽城區(qū),經過之江到濱江變得更加便捷。現(xiàn)在全線拉通后,去蕭山也一路直達。”曾經參與過彩虹快速路西延富陽段前期規(guī)劃設計的富陽區(qū)市民代表姜金榮,一直以來都關注著這條道路的各項動態(tài)。他估算了下,彩虹快速路西延富陽段通車之前,富陽群眾走320國道或閑富公路至少需要1個小時以上,“這段路開通后,我們去轉塘、濱江一帶,不堵車的話最快20分鐘就可以到達,去市中心的時間也大大縮短。”

在昨天的活動現(xiàn)場,另一條即將在9月底“上線”的又美又暢的快速路——富陽富春灣大道(一期),也將體驗代表們期待值拉滿。

富春灣大道項目是富陽區(qū)“一環(huán)六射”快速路網(wǎng)框架中的重要組成部分,是杭州富春灣新城對外聯(lián)系的主要門戶通道,承擔著串聯(lián)富春灣新城各個規(guī)劃片區(qū)以及對外聯(lián)系的重要責任。該項目建設過程中,引入“海綿城市”設計理念,將打造富陽首條“會呼吸”的城市景觀大道。

這條快速路通車后,富陽群眾走富春灣大道上杭新景方向或春永線,前往轉塘、蕭山等地將更加便捷,區(qū)域之間聯(lián)系更加緊密,“融杭”腳步不斷加快。

擁江入懷,“三面云山一面城”的“小杭州”含蓄轉身;“一江春水穿城過”的“大杭州”,款款而來。

民生民心“融起來” 一條條快速路“大賬單”連著一家家民生“小賬本”

快速路的每一寸延伸,都是這座城市發(fā)展惠民的兌現(xiàn)與釋放。

曹建華隨著快速路“挪窩”,潘靜則沿著快速路“買買買”。

“我喜歡養(yǎng)花花草草,每個月都要去花鳥市場大采購。”家住朝暉的潘靜,以前都是在德勝路、機場路附近的花卉市場采購,但去年市場搬遷,她就改為每個月到蕭山新街的花木城買。

交通卻成了頭疼的問題。“之前路沒修好,每次來的時候都感覺像是走進大工地,路也不好開。這次來,沒想到都修好了,變化當真大!”潘靜一邊忙著拍照記錄分享,一邊打聽以后走哪條快速路到新街更快。“這么多條路通了,我們從市區(qū)過來的選擇也更多了。”

不僅是道路通行選擇變多了。“快速路網(wǎng)的建設也擴大了城市通勤半徑。”蕭山區(qū)人大代表曹春祥說,對很多年輕人來說,通勤時間是選擇工作時要考量的重要因素。“快速路網(wǎng)不斷織密,讓時空限制因素影響越來越小,年輕人的選擇范圍也越來越廣。”

家住蕭山瓜瀝的王曉如今正迎來這樣的發(fā)展紅利。“家里有小孩,以前我能接受的最大通勤半徑只有6公里,通勤時間在半小時以內,所以我找的工作大部分在家附近,選擇性一下低了很多。”現(xiàn)在,隨著蕭山區(qū)范圍內的快速路逐步成環(huán)成網(wǎng),“即使我的通勤半徑擴大到20公里,路上用的時間也和之前差不多,那我可選擇的空間就大了。”

城市快速路網(wǎng)發(fā)展的“大賬單”,連著千家萬戶的“小賬本”。

體驗大巴車沿著彩虹快速路,一路從富陽平穩(wěn)向東,直達濱江。車上,市民代表方鴻和其他代表們聊起這條道路沒通之前的生活,淺算了筆賬,“我家住富陽,在濱江上班,之前路又繞又經常遇到堵車,為了不耽誤工作,我工作日在濱江租房住,周末才開車回家,每月要額外支出一筆幾千元的房租,吃住的開銷也比一家人一起更大。”

令他更難受的是,明明在一座城市還要與妻兒兩地分居。“現(xiàn)在好了,每天都可以回家住,每月省下幾千元不說,更重要的是有時間陪伴家人了。”

一條條不斷延伸的城市快速路,深藏著幸福的軌跡,也飽含著為民情懷。

在拓寬改造后的濱江區(qū)江南大道上,南北兩側雙向8車道,嶄新平整的道路、大氣寬闊的視野環(huán)境、景觀充盈的綠化隔離帶,彰顯著“國際濱”的品質與品位。

令體驗代表們印象最深刻的,是處處顯露的周到細節(jié):

如通過植入科技元素形成人、車、路“云協(xié)同”,將路口分道指示牌換成了LED可變車道,可根據(jù)車流量變化隨時調整車道,方便群眾通行;全路段進行了雷達檢測,防止路面空洞產生;通過嚴格的工藝技術,保證井框與井蓋閉合后高差小于1毫米,井框與路面高差小于5毫米,有效減緩行車顛簸;道路兩側游步道慢行系統(tǒng)貫穿始終,讓“人在景中走,車在畫中游”……

現(xiàn)場,代表們還提出了在景觀帶適當增設太陽能滅蚊設備、優(yōu)化路口指示牌等意見。項目相關負責人逐一記錄,并表示將在后續(xù)完善中落實優(yōu)化。

在被譽為西湖區(qū)“最美迎賓大道”的科海路,代表們邊走邊看邊點評:“道路兩旁綠樹成蔭,賞心悅目”“車站、地鐵口布局清晰”“地面重新鋪設了透水磚與盲道,平整、踏實,這挺好,下雨天再也不用擔心踩到‘水老鼠’了……”

匠心筑路,初心為民。一條條品質路、惠民路通達四方,推動著共同富裕美好圖景轉化為市民群眾可感可及、可觸可親的幸福生活。

平臺產業(yè)“強起來” 一條條快速路帶動形成了一條條“共富帶”

快速路的每一寸延伸,都帶來嶄新機遇與無限可能。

從地圖上看,蕭山濱江兩區(qū),被“時代”與“風情”兩條快速路“東西包圍”,這是蕭濱一體化的“前沿陣地”。而這個“前沿陣地”中,“雙區(qū)聯(lián)璧”、攜手共富的藍圖,已開始起筆著墨。

今年3月份,杭州高新區(qū)(濱江)蕭山特別合作園正式揭牌。不久的將來,在蕭山湘湖未來產業(yè)社區(qū)的13.48平方公里空地上,將沿著兩條快速路“主動脈”,“長”出一個先進制造業(yè)集群生態(tài),形成“研發(fā)總部+合作園核心制造+周邊配套制造”全鏈條,成為杭州打造產業(yè)興盛新天堂、浙江建設全球先進制造業(yè)基地的重要引擎。

不僅如此,沿著快速路、產業(yè)帶,“蕭濱經驗”將復制到蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)、錢江世紀城、杭州臨空經濟區(qū)、南站新城等重點產業(yè)板塊,進而形成以點帶面、全域聯(lián)動的融合生態(tài)圈。而9月底前計劃建成的時代大道南延,將進一步深入蕭山南部腹地,將河上的新材料產業(yè)園、三江創(chuàng)智新城、蕭山未來產業(yè)社區(qū)等產業(yè)平臺與濱江串聯(lián)起來。

實際上,以路網(wǎng)聯(lián)通破除空間限制、探索區(qū)域協(xié)同共富,杭州其實早有珠玉在前。

2019年,濱江與富陽就開始共建特別合作區(qū),如今的富陽“地界”內,15個或從濱江溢出、或由濱江招引進來的新制造業(yè)項目正在穩(wěn)步開展,為兩地協(xié)同共富探索積累經驗。

在富春江北岸,彩虹快速路通達的富陽經濟技術開發(fā)區(qū)核心區(qū)域,總部經濟、數(shù)字新零售、智能裝備等新興產業(yè)已初具規(guī)模;而作為富陽“融杭”橋頭堡的銀湖,沿著快速路承接各方產業(yè)與資源外溢,如今已寫字樓林立,“每周一個樣,早就不是那個偏遠的小村鎮(zhèn)了”。

不僅是工業(yè)智造,四通八達的路網(wǎng),也成為“綠水青山”變“金山銀山”的最佳轉換通道。

“從機場高速或者錢江三橋過來,可以一路走風情快速路通到湘湖附近,只需要十來分鐘。”便利的交通,讓家住西湖區(qū)的瞿剛,更愿意選擇可以“一腳油門”直達的湘湖,“比去西湖更快,停車也更方便,現(xiàn)在湘湖成了我們家周末度假的首選地。”

無獨有偶。彩虹快速路沿線的銅鑒湖煥顏新生,今年5月驚艷亮相,也引發(fā)一波“流量”,暢達的快速路承載著一撥撥紛至沓來的游客,成就了一個全新的“網(wǎng)紅”打卡點,也創(chuàng)下了節(jié)假日接待游客超1.5萬人次的記錄。

沿著“時代”向南眺望,戴村、河上等鄉(xiāng)鎮(zhèn)正盼望著時代大道南延工程的建成通車,將更多資源、人才與產業(yè)導入鄉(xiāng)村,帶火文旅產業(yè)的發(fā)展。

青山綠水間,一個個富饒鄉(xiāng)村、美麗城鎮(zhèn),正激蕩起全面振興的鏗鏘鼓點;大江匯流處,一個個產業(yè)平臺、園區(qū)新城正加速崛起,共同富裕的夢想不斷照進現(xiàn)實。(記者 王莉莉 實習生 何佩琦 通訊員 杭建宣)

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