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記者從總部位于濱海新區(qū)的中交一航局獲悉，日前，由中交一航局承建的大連灣海底隧道南岸陸域工程最后一段現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)頂板澆注完成。至此，歷時(shí)753天，大連灣海底隧道南岸陸域工程主體結(jié)構(gòu)宣告完工，向明年項(xiàng)目通車的目標(biāo)邁出關(guān)鍵步伐。

大連灣海底隧道全長5.1千米，北起大連鉆石灣地區(qū)，南至大連東港商務(wù)區(qū)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道的城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，使用年限100年，是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程，也是我國北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道。

大連灣海底隧道南岸陸域工程是海底隧道上岸后銜接現(xiàn)有市政道路的紐帶，建成后為雙向四車道，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。結(jié)構(gòu)形式均為基坑圍護(hù)開挖與現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆隧道全長1492米，其中暗埋段長878米，敞開段長614米，主體結(jié)構(gòu)混凝土共計(jì)約10萬立方米，鋼筋約1.6萬噸；分為62個(gè)施工段進(jìn)行施工，主體結(jié)構(gòu)結(jié)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系轉(zhuǎn)換，分層進(jìn)行施工，單次混凝土澆筑最大方量約2100立方米。

陸域主體工程規(guī)模大、難度高，周邊管線環(huán)境復(fù)雜，影響施工因素繁多，特別是與市政地下各類管網(wǎng)穿插，協(xié)調(diào)難度大。為確保工程按期完工，一航建設(shè)者在數(shù)次研討的基礎(chǔ)上，對施工工序進(jìn)行了科學(xué)調(diào)整，同時(shí)合理增加人員、模板、設(shè)備等生產(chǎn)資源的投入，克服疫情多次襲擾，形成了流水作業(yè)，保證關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)有序進(jìn)行，最終較計(jì)劃工期提前一天完成主體結(jié)構(gòu)所有施工內(nèi)容。

大連灣海底隧道通車在即，下一階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)接線道路、管內(nèi)附屬、交通配套以及綠化等項(xiàng)目的施工，攻堅(jiān)克難、確保大連灣海底隧道按期履約，如期通車。（中交一航局供圖）